Table des Matières
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Utilisation par vent fort
A l'arrêt
Placer l'appareil perpendiculairement à la direction du vent, l'aile au vent baissée, bloquer
le trapèze sur le tube avant du tricycle (à l'aide par exemple d'un des velcros utilisé pour
réunir les lattes lors du repliage de la voilure), bloquer le frein de parking et caler les 3
roues. Descendre l'aile du tricycle et la poser à plat face au vent si l'appareil ne doit pas
être utilisé immédiatement.
Au roulage
Vent de face, tenir la voilure à plat.
Vent arrière, pousser la barre de contrôle contre le tube avant du tricycle pour éviter un
basculement frontal.
Vent de travers, incliner légèrement l'aile pour que la demie aile au vent soit plus basse
que la demie aile sous le vent. La tenue du trapèze peut être difficile. Ne jamais laisser
l'aile au vent se soulever.
Décollage – Atterrissage
Les distances de roulage étant considérablement réduites par vent fort, tachez de vous
placer face à lui. Effectuez les manœuvres de décollage et d'atterrissage avec plus de
vitesse qu'à l'ordinaire pour diminuer l'angle de dérive et contrer les effets du gradient.
Décollage vent de travers
Débutez la course de décollage avec l'aile au vent légèrement plus basse. Tenir l'appareil
au sol grâce à une position de barre légèrement plus arrière que le neutre. Tenir l'axe de
la piste à l'aide de la roue avant sans tenir compte des efforts sur la voilure. Laissez la
vitesse monter jusqu'à une valeur supérieure à la normale puis effectuez franchement la
rotation. Conservez l'aile horizontale et laissez l'appareil pivoter en lacet pour s'aligner
avec le vent relatif. Ajustez l'angle de dérive pour rester dans l'axe de la piste et
procédez classiquement pour la montée.
Atterrissage vent de travers
Les possibilités d'atterrissages vent de travers sont essentiellement limitées par les
capacités du pilote. Ne tentez pas d'atterrissage vent de travers avant d'avoir acquis
beaucoup d'expérience si le vent dépasse 8 nœuds.
La technique globale consiste à effectuer la finale en crabe en affichant l'angle de dérive
nécessaire pour rester aligné sur la partie centrale de la piste. Pendant la phase finale de
l'approche, affichez une vitesse supérieure à la normale pour minimiser l'angle de dérive.
Effectuez un arrondi légèrement plus bas et plus bref que normal pour toucher les roues
arrières en douceur avec une position de la barre de contrôle proche du neutre. Le
contact des roues arrières avec le sol va aligner le tricycle avec l'axe de la piste et la roue
avant pourra toucher gentiment à son tour. Une fois les trois roues posées, la demie aile
au vent devra être légèrement baissée. Pour garantir un contrôle optimum de la trajectoire
au sol, la technique recommandée est de tirer la barre vers soi après l'atterrissage et
GDMUIX13-2F
Version 0020
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