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2.2.2 DTC pour J1587 / J1708 et J1939
Cette section explique les éléments de base des codes d'erreur pour les protocoles de
données J1587 / J1708 et J1939, comment afficher ces codes sur HD V3.0 et ce qu'ils
signifient. Chaque code d'erreur sur HD V3.0 contient trois informations distinctes,
comme décrit ci-dessous.
Les codes d'erreur J1587 / J1708 sont les suivants, dans cet ordre :
• Indicateur du sous-système (SID) - Indique quelle fonction sur l'ECU a échoué.
• Indicateur de mode de défaillance (FMI) - Indique de quelle manière la fonction
a échoué.
• Occurrence (OC) - Indique les heures d'apparition des codes d'erreur. Les
codes d'erreur J1939 sont les suivants, dans cet ordre:
2 .3 J1708 / J1587 / J1939
SAE J1708, SAE J1587 et SAE J1939 sont des normes de protocole de diagnostic
automobile développée par la Society of Automotive Engineers (SAE).
SAE J1708
SAE J1708 est une norme utilisée pour les communications entre les calculateurs d'un
véhicule lourd et également entre un ordinateur et le véhicule. En ce qui concerne le
modèle d'interconnexion de système ouvert (OSI), J1708 définit la couche physique.
Les protocoles de couche supérieure courants qui fonctionnent au-dessus de J1708
sont SAE J1587 et SAE J1922.
SAE J1587
SAE J1587 est une norme de protocole de diagnostic automobile développée par la
Society of Automotive Engineers (SAE) pour les véhicules lourds et la plupart des
véhicules moyens construits après 1985. Le protocole J1587 utilise différents
connecteurs de diagnostic. Jusqu'en 1995, les OEM individuels utilisaient leurs
propres connecteurs. De 1996 à 2001, le connecteur Deutsch à 6 broches était
standard. À partir de 2001, la plupart des OEM se sont convertis au Deutsch à 9
broches. Certains OEM utilisent encore le Deutsch 6 broches. Il a principalement été
utilisé pour les véhicules fabriqués aux États-Unis, ainsi que par Volvo. SAE J1708
https://www.icarsoft-france.fr
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