YASKAWA GPD 506/P5 Manuel Technique page 147

Tableau A2-1. Spécifications standard (suite)
Méthode de commande
Régulation de fréquence
Caractéristiques Résolution de fréquence
de commande
Résolution de fréquence de sortie
Signal de réglage de fréquence
Délai accél./décél.
Couple de freinage
Sélection de motif V/f
Protection contre la surcharge
du moteur
Surintensité instantanée
Protection par fusible
Surcharge
Surtension
Fonctions de
protection
Sous-tension
Coupure de courant momentanée
Surchauffe du dissipateur
thermique
Prévention contre les blocages
Panne de terre
Indication de charge
d'alimentation
SECTION B. TOUTES LES UNITÉS GPD 506/P5
SECTION C. TOUTES LES UNITÉS GPD 506
Ondes sinusoïdales MID
Commande numérique : 0.01% (-10 à 40 o C)
Commande analogique : 0.1%
Référence de l'Opérateur numérique : 0.1 Hz
Référence analogique : 0.06 Hz/60Hz
0.01 Hz
0 à 10 VCC (20 kohms), 4-20 mA (250 ohms)
0.1 à 3600 s
(Délais d'accél. / de décél. réglé indépendemment)
Environ 20 %
1 motif préprogrammé :
1 motif préprogrammé : défini par les valeurs de paramètre.
Relais électronique de protection contre la surcharge thermique
Le moteur ralentit jusqu`à l'arrêt à environ 180 % du courant
nominal (200 % pour unité GPD506V-A068 (CIMR-P5M20151F) et
antérieure, -B034 (40151F) et antérieure), et 51P51F à 51600F.
Le moteur ralentit et s'arrête lorsque le fusible est grillé.
Le moteur ralentit et s'arrête après 60 s. d'une condition de
surcharge à 120 %.
Le moteur ralentit et s'arrête si la tension du bus CC de l'unité
dépasse 410 VCC (unité 230 V), 820 VCC (unité 460 V), 1 050
VCC (unité 575 V).
Le moteur ralentit et s'arrête si la tension du bus CC de l'unité
passe à 190 VCC ou inférieur (unité 230 V), 380 VCC ou
inférieure (unité 460 V), 546 VCC ou inférieur (unité 575 V).
Le réglage d'usine permet le ralentissement du moteur jusqu'à
l'arrêt après une coupure momentanée de l'alimentation de plus
de 15 ms. Peut être reprogrammé pour permettre un
fonctionnement continu (période de grâce) pendant une panne de
courant de 2 secondes et plus (voir note 2).
Interrupteur thermique
Prévention contre les blocages au cours de l'accélération /
délécération et fonctionnement à vitesse constante.
Fournie par le circuit électronique.
Témoin " CHARGE " demeurant allumé jusqu,à ce que la tension
du bus passe à moins de 50 V.
A2-3
(+14 à 104 o F)
(15 à 35 o C)
(59 à 95 o F)