Fonctionnement Du Moteur Par Temps Froid - Hobart Champion Elite Manuel De L'utilisateur

5-2. Fonctionnement du moteur par temps froid

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Une liste complète des pièces est disponible sur www.HobartWelders.com
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Givrage du carburateur
Charges
Le givrage du carburateur fait chuter la vitesse normale du ralenti du moteur
non fréquentes
de l'appareil et le caler. Cette condition se manifeste à une température
presque au point de congélation et une humidité relative élevée. Le givre
se forme sur le papillon et l'alésage du carburateur. Généralement, le moteur
démarre sans problèmes, mais cale à brève échéance.
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Givrage du reniflard
Le givrage des conduites du reniflard et de carburant se forme à des températures
Charges
très froides (continuellement sous 0_F). L'humidité venant du passage de gaz
fréquentes
par le segment de piston s'accumule dans l'huile, si le moteur est maintenu
longtemps au ralenti. Ceci peut provoquer le givrage des conduites en dépression,
du tube du reniflard ou la formation de givre dans le carburateur. Tous ces facteurs
provoquent des problèmes de fonctionnement. À cause de la présence de givre
dans les conduites, le moteur peut ne pas redémarrer avant d'atteindre
une température au−dessus du point de congélation.
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Réf. 236 615−A
Kohler (1−800−544−2444) offre une trousse pour fonctionnement par temps
froid. L'utilisateur peut installer cette trousse. La trousse aspire de l'air chaud,
de la surface du silencieux vers le carburateur, et ferme l'entrée d'air froid.
Ceci augmente la température du moteur durant le ralenti et le haut régime.
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Huile synthétique
Pour des températures inférieures à 18_C (0_F), l'huile synthétique facilite le
démarrage du moteur. Il est possible de passer à l'huile synthétique après les
50 premières heures d'utilisation avec de l'huile non synthétique.
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En conditions de froid extrême, utiliser l'huile synthétique 5W30. Se reporter à
l'étiquette d'entretien du moteur pour obtenir des renseignements
supplémentaires.
Commande moteur (Engine)
Traiter l'essence avec un produit de déglaçage à l'alcool isopropylique.
Mettre le sélecteur « Engine » à la position Run.
Faire tourner le moteur seulement si l'on s'attend à le charger
fréquemment.
Mettre le moteur sous charge et réduire les temps de ralenti afin d'éviter
les arrêts de moteur.
Utiliser une pompe d'alimentation électrique de carburant pour éviter
le givrage des conduites d'impulsion.
Installer la trousse du fabricant du moteur pour températures froides.
Lorsque la température ambiante se réchauffe (au−delà de 45_F), l'écoulement
de l'air devra être retourné à la normale.
Ne pas dépasser l'intervalle recommandé de vidange d'huile de
100 heures.
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