Principe De Fonctionnement; Circuit Hydraulique; Commande Des Mouvements; Actionneurs - Haulotte Group HA16PX Instructions D'utilisation Et De Maintenance

Conduite et Entretien - HA16PX / HA18PX
3.1 -

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Attention !
Le réglage ne peut être effectué que
par un personnel spécialisé.
Vitesse
Grande vitesse
Moyenne vitesse
3 -

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Tous les mouvements de la machine sont assurés par l'énergie
hydraulique fournie par une pompe à piston auto régulatrice à circuit
ouvert, équipée d'un compensateur «LOAD SENSING".

3.1.1 - Commande des mouvements

3.1.1.1 -Mouvements de translation, d'orientation, de levage
bras et relevage flèche
Ces commandes
(compensée en pression). Le débit de la pompe s'adapte automatiquement
à la demande par la canalisation «LOAD SENSING». Au neutre, il n'y a pas
de débit à la pompe.
3.1.1.2 -Mouvements de télescopage, pendulaire, rotation
panier, compensation et direction
Ces mouvements sont commandés par des électrovannes 4 voies à débit
tout ou rien. Un tiroir du distributeur proportionnel fournit le débit
nécessaire à ces mouvements.
3.1.1.3 -Vérins de télescopage, relevage de flèche, levage des
bras et pendulaire
Sont équipés de valves d'équilibrage, étanches et flasquées.

3.1.2 - Actionneurs

Selon le mouvement, le type d'actionneur est différent.
3.1.2.1 -Rotation nacelle
La rotation nacelle utilise un moteur hydraulique. La vitesse de rotation est
réglable par des limiteurs de débit.
3.1.2.2 -Compensation nacelle
La compensation fonctionne par transfert d'huile entre 2 vérins de
caractéristiques semblables. Le vérin récepteur de compensation est
équipé d'un clapet piloté double flasqué.
3.1.2.3 -Translation (déplacement de la machine).
Des moteurs hydrauliques montés dans les roues assurent leur
entraînement via des réducteurs épicycloïdaux.Les moteurs sont montés
sur les quatres roues directrices.
L'alimentation en pression des moteurs supprime l'action du frein sur les
roues. Dès l'arrêt du mouvement, le frein se remet en place sous l'action
de ressorts.
Sur chaque essieu est prévu un blocage différentiel hydraulique.
Les trois vitesses (grande, moyenne ou petite) sont commandées par un
commutateur.
L'essieu directeur est commuté en roue libre et le débit fourni par la pompe
traverse les moteurs montés en série sur les roues avants.
L'essieu directeur est commuté en roue libre et le débit fourni par la pompe
traverse les deux moteurs montés en parallèle sur les roues avants.
sont réalisées en
Principe version 4x4
distribution proportionnelle
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