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câbles, en commençant par le positif (+), et enduisez
les bornes de vaseline.
• Vérifiez le niveau de l'électrolyte toutes les 25 heures
de fonctionnement ou une fois par mois si la
machine est remisée.
• Faites l'appoint dans les éléments avec de l'eau
distillée ou déminéralisée. Ne remplissez pas les
éléments au-dessus du repère de remplissage.
• Si la machine est remisée pendant plus d'un mois,
enlevez la batterie et chargez-la au maximum.
Rangez-la sur une étagère ou remettez-la sur la
machine. Ne rebranchez pas les câbles si vous
remettez la batterie sur la machine. Rangez la
batterie dans un endroit frais pour éviter qu'elle ne se
décharge trop rapidement. Pour protéger la batterie
contre le gel, maintenez-la chargée au maximum. La
densité de l'électrolyte d'une batterie bien chargée
est de 1,250.
En se chargeant, la batterie produit des gaz
susceptibles d'exploser.
Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée
des flammes et sources d'étincelles.
Les bornes de la batterie ou les outils en métal
sont susceptibles de causer des courts-circuits
au contact des pièces métalliques du tracteur
et de produire des étincelles. Les étincelles
risquent de provoquer l'explosion des gaz de la
batterie et de vous blesser.
• Lors de la mise en place ou du retrait de la
batterie, évitez que les bornes touchent les
parties métalliques du tracteur.
• Évitez de créer des courts-circuits entre
les bornes de la batterie et les parties
métalliques du tracteur avec des outils en
métal.
Entretien du système de
refroidissement
Nettoyage de la protection
du moteur et du refroidisseur
d'huile
Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une
fois par jour
Avant chaque utilisation, vérifiez et nettoyez la protection
du moteur ainsi que le refroidisseur d'huile. Enlevez
l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement
accumulés sur l'écran du refroidisseur d'huile et la grille
du moteur (Figure 53).
1. Protection du moteur
2. Refroidisseur d'huile
Nettoyage du moteur
Périodicité des entretiens: Toutes les 100 heures
Utilisez de l'air comprimé basse pression (138 kPa ou
moins) pour nettoyer la surface autour du carburateur,
les leviers du régulateur et la timonerie. Cela permet
d'assurer le refroidissement correct du moteur et réduit
les risques de surchauffe et de dégâts mécaniques.
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Figure 53
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