Table des Matières
Publicité
I n s t a l l a t i o n d e l ' a m o r t i s s e u r d u r e b o n d D i g V a l v e ™
1
Appliquez une fine couche de graisse sur l'intérieur du joint.
Insérez délicatement la came de l'amortisseur du rebond dans
le grand orifice en la faisant bouger de gauche à droite afin de
mettre en place la tête d'étanchéité sur la came de l'amortisseur
du rebond.
Veillez à ne pas déchirer le joint racleur contre les bords plats
de la came de l'amortisseur du rebond. Le fait de déchirer le
joint racleur peut entraîner des fuites de liquide et nuire au bon
fonctionnement.
Insérez en biais le piston Dig Valve dans la base du tube supérieur.
2
Insérez en premier le côté opposé à la fente de la bague de
coulissage. Faites-le tourner en continuant de le tenir en biais
jusqu'à ce que la bague de coulissage s'insère dans le tube
supérieur.
3
Avec le doigt, repoussez la tête d'étanchéité dans le tube supérieur
jusqu'à faire apparaître la cannelure de l'anneau de blocage.
4
Poussez la came de l'amortisseur du rebond dans le tube supérieur
afin d'éviter qu'elle ne se raye lors de la mise en place de l'anneau
de blocage.
Des rayures sur la came de l'amortisseur du rebond peuvent laisser
passer de l'huile dans le fourreau inférieur, par la tête d'étanchéité,
ce qui nuirait au bon fonctionnement de la fourche.
Insérez les bouts d'une grande pince pour anneaux élastiques
internes dans les œillets de l'anneau de blocage, puis installez
l'anneau de blocage dans la cannelure.
Veillez à ce que l'anneau de blocage soit correctement installé
dans la cannelure prévue à cet effet en appuyant sur l'anneau de
blocage pour vérifier qu'il est bien en place.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un
autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en
faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers
l'outil pour faciliter l'installation et le démontage.
A V I S
A V I S
Installation de l'amortisseur du rebond Dig Valve™
28
Publicité
Table des Matières
