Table des Matières
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rendre l'appareil incontrôlable et entraîner un accident grave, du fait de la poussée immédiate
appliquée lors du démarrage.
Bloquer le frein de la roue avant grâce à la crémaillère montée sur la pédale.
Vérifier que personne ne se trouve dans l'axe de l'hélice, actionner le démarreur électrique (si
installé) ou tirer sur la poignée du lanceur placée sur la poutre supérieure. Le lanceur manuel est
pourvu d'un système « Flash starter » qui facilite le démarrage. Exercer des tractions rapides sur la
corde pour « charger » le ressort jusqu'au démarrage.
Fermer la commande de starter après quelques secondes de fonctionnement.
Accès à bord
Les positions de la fourche avant sont modifiables pour s'adapter au mieux à toutes les morphologies.
Quatre ouvertures sur la poutre inférieure du tricycle permettent l'ajustement de l'emplacement de la
fourche et des pédales de commande.
L'inclinaison du dossier du siège peut être ajustée en déplaçant la sangle supérieure du sous-siège qui peut
coulisser sur le cadre en desserrant ses deux vis de blocage.
La poche placée devant le sous-siège peut contenir jusqu'à 3 kg de matériel.
Le coffre (optionnel) placée derrière le sous-siège en arrière du siège peut contenir jusqu'à 9 kg de matériel
et de bagages.
Avant de décoller
Vérifier la quantité de carburant et le réglage du miroir qui permet de le visualiser en vol.
Boucler la ceinture à la façon d'une ceinture automobile, vérifier son enclenchement correct et serrer la
sangle ventrale. ATTENTION : la ceinture doit être placée à la hauteur des hanches et correctement serrée.
Les ouvertures des flancs du sous-siège, dans lesquelles passe la ceinture, sont disposées pour permettre
naturellement son placement correct. Veiller à ne jamais les en retirer, un serrage de la ceinture à la
hauteur du ventre pouvant causer des lésions internes graves en cas de choc.
S'assurer du débattement complet de la barre de contrôle en roulis et en tangage.
Libérer le frein de parking par un enfoncement bref de la pédale.
_Décollage
Mettre progressivement la pleine puissance pour un décollage court.
Eviter absolument toute réduction ou arrêt du moteur
dynamique pouvant en résulter. Ne jamais décoller avec un niveau de carburant inférieur à 5 litres.
Croisière
Le palier est maintenu entre 1/4 de gaz et la pleine puissance, suivant la vitesse affichée et la charge
embarquée. Eviter les montées à pleine puissance suivies de réductions brutales et prolongées, entraînant des
variations rapides de la température du moteur, préjudiciables à sa longévité. Le contrôle du niveau de
carburant est assuré grâce au réservoir translucide, visible depuis la place pilote grâce au miroir installé sur la
jambe de train gauche (droite pour les Etats-Unis). Un atterrissage doit être envisagé avant que le volume
restant ne soit inférieur à 3 litres, n'autorisant plus alors qu'une trentaine de minutes de vol à la vitesse de
croisière économique.
Atterrissage
Il est conseillé d'utiliser la pédale d'accélérateur au pied lors des manoeuvres d'approche afin de garder les
deux mains sur la barre de contrôle. A charge maximum, conserver 1/4 de puissance en finale afin de faciliter
l'arrondi. Réduire dès le toucher des roues.
GDMANPixel-1F
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr
AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
en dessous de 100 m d'altitude, un décrochage
Version 0010
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