Table des Matières
Publicité
e) Maintenance périodique
Pour le moteur se référer au chapitre 9 du Manuel de maintenance ROTAX.
Nettoyer fréquemment le radiateur, pour éviter une obstruction par des débris ou brins
d'herbe.
− Toutes les 50 heures de vol ou tous les 6 mois pour le premier atteint :
•
Vérifier les silentblocs et les ressorts de fixation support moteur.
•
Contrôler les soudures, la corrosion*, les perçages et le jeu éventuel de différents
montages (support moteur, châssis avant, châssis arrière, arceau supérieur, triangles
de train, fourche avant, palonnier, fixations carénage, radiateur).
* Corrosion : La structure du tricycle est en acier inoxydable nuance 304 et 304L.
Ce type d'acier contrairement à ce qu'indique son appellation est sensible à la
corrosion, notamment autour des soudures. La structure est protégée par une
peinture très résistante (époxy cuite au four). L'apparition de la corrosion
provoquera des boursouflures en décollant la peinture. Il est impératif de traiter
immédiatement les endroits corrodés en décapant, nettoyant et en protégeant la
zone.
•
En milieu agressif (notamment marin), la corrosion peut être accélérée ce qui
nécessitera une fréquence de contrôle adaptée.
•
Vérifier la pression des amortisseurs arrière. Une pression insuffisante provoque un
écrasement important du train arrière du tricycle chargé et une forte inclinaison latérale
lors de virages au sol ou de roulage vent de travers. Les regonfler si nécessaire à l'aide
d'une pompe à main spéciale (pression 25 BARS) ou consultez votre distributeur.
•
Tous les 25 atterrissages au maximum, vérifier l'égalité des longueurs des tubes
coulissants de vos combinés « suspension–amortisseur ». La différence (combinés en
butée d'extension) ne doit pas excéder 2 mm. Si ce n'est pas le cas, une révision de
contrôle doit être effectuée. Par ailleurs, cette révision de vos combinés doit être
systématiquement pratiquée tous les 400 décollages ou tous les trois ans de
service.
•
Contrôler le fonctionnement et l'état de la câblerie d'accélérateur, de freinage et de
commande de fourche. Attention : ne jamais graisser ou huiler la câblerie ; une
gaine « POM » autolubrifiante assure leur bon fonctionnement.
− Toutes les 100 heures de vol :
•
Contrôler les durites, le filtre à essence et la poire d'amorçage.
•
Contrôler la câblerie d'accélérateur, de freinage et de commande fourche, toutes les
vis soumises à montage et démontage lors de la mise en œuvre (accroche de l'aile,
tube avant, et arceau supérieur) et les vis de fixation du moteur, du bâti moteur et de
l'hélice.
•
Contrôler les 2 amortisseurs de roue avant.
•
Contrôler les paliers inférieur et supérieur de la fourche avant.
•
Vérifier l'état des pneus, des jantes et des roulements de roues ainsi que celui des
axes de fourche et de roue avant.
•
Vérifier l'état des disques de frein ainsi que des plaquettes de frein.
•
Contrôler le niveau de liquide frein dans chaque pompe.
•
Vérifier l'état de la sellerie, les coutures des sous-sièges, la fixation des dossiers de
sièges.
•
Vérifier le tube avant au niveau de ses fixations inférieures et supérieures.
GDMANTANARG582-1F
AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr – info@aircreation.fr
Version 0040
PAGE : 16
Publicité
Table des Matières
