AIRFIX BOEING 737 Guide Rapide

The Boeing 737 has been designed especially for short to medium range routes, and
complements the Other jet liners produced by Boeing. It is produced in the short fuselage 100
series and the longer bodied 200 version. First flown early in 1967, the Boeing 737 is now in
world wide service carrying up to 113 passengers in a fuselage which has the same cabin
section as the 707 and 727. This wide cabin has been made possible by mounting the engines
below the wings rather than in the rear fuselage, Maintenance and efficiency has also been
improved by the under-wing mounting. The high lift wing is designed to combine high cruising
speed with unmatched low speed performance enabling the 737 to operate from short runways
in bad weather. The Boeing 737-200 is powered by two Pratt and Whitney (JT8D) turbofans each
Of 14,000 lb (6,350 kg) fit. giving a cruising speed of over 500 m.ph. (800 kph) Wing span is 93
feet (28.35 m) and length 96 feet 11 inches (29.57 m).
Le Boeing 737 a été spécialement projeté pour les voyages å courtes et moyennes distances et
pour compléter les autres Jets fabriqués par Boeing. II est produit en fuselage court Série 100 et
en fuselage long Série 200. Depuis son premier vol. en 1967. le Boeing 737 est maintenant en
service dans Ie monde entier transportant 113 passagers dans un fuselage qui a la mérne
section que le 707 et le 727—Cette large cabine a été rendue possible par le montage des
moteurs sous les ailes plutöt qu'å rarriére du fUseIage—L'entretien
améliorés par cette position. L'aile haute a été dessinée pour combiner Ies grandes vitesses de
croisiére avec une incomparable basse Vitesse permettant au 737 dutiliser de trés courtes
pistes et par mauvais temps Le Boeing 737-200 a 2 moteurs Pratt et Whitney turbopropulseurs
de 14,000 libres de poussée chacun. une vitesse de croisiére de plus de 800 km H. Envergure
28,35 métres — longueur 30,43 metres.
Vor allem für den Kurz- und Mittelstreckenverkehr
entwickelt. ist die Boeing 737 der kleinste Vertreter der weltbekannten Boeing-Familie und
erganzt die übrigen Airliner-Baumuster. Neben der bereits weltweit eingesetzten Kurzrumpf-
Version B-737-100 verläßt nun auch die Langrumpfversion
Passagierkapazitåt die Montagehallen. Nach ihrem Erstftug im Frühjahr 1967 stehen derzeit
schon mehr als Hundert Flugzeuge dieses Baumusters im Einsatz bei zahlreichen großen und
mittleren Fluggesellschaften. jedes vermag bis zu 113 Passagiere neben der Besatzung in
einem Rumpf zu befördern. dessen Kabinenquerschnitt dem der Boeing 707 und 727 entspricht.
Diese geråumige Bauart wurde durch
Unterflügelgondeln besser verwirklicht als durch einen Heckeinbau. Der Hochauftriebsflügel
ermoglicht die Kombination ' von hoher
Langsamflugeigenschaften, sodaß die 737 auch von kurzen Pisten—auch
operieren kann. Die B-737-200 besitzt zwei Pratt & Whitney JT8D von ie 6.580 kp Standschub,
die einem wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit
Abmessungen 737-200 : Länge 30.43 m, Spannweite 28.35 m.
De Boeing 737 Werd speciaal voor korte tot middellange routes ontworpen en complimenteert
de andere door Boeing geproduceerde jetverkeeßvliegtuigen.
Korte 100 serie en de langere 200 versie. De Boeing 737 welke begin 1967 voor het eerst vloog,
is nu overal ter were!d in dienst en kan 113 passagiers vervoeren in een romp die dezelfde
kabinedoorsnede als de 707 en 727 heeft. Deze brede kabine is mogelijk gemaakt door de
motoren onder de vleugels inv. achter in de romp aan te brengen. Onderhoud
werden 00k door de ondervleugelmontage verbeterd. Het 'high-lift' vleugelontwerp•combineert
een hoge kruissnelheid met ongeévenaarde
korte startbanen opstijgen en onder
-De Boeing 737-200 wordt door twee Pratt & Whitney (JT8D) turbofans aangedreven, elk met
een stuwkracht van 6350 kg, die hem een kruissnelheid van meer dan 800 km/u geven. De
vleugelwijdte is 28,35 m en de lengte 24,57 m.
STUDY DRAWINGS AND PRACTICE ASSEMBLY
CEMENTING PARTS TOGETHER. CAREFULLY
PLATING AND PAINT FROM CEMENTING SURFACES
ALL PARTS ARE NUMBERED, PAINT SMALL PARTS
BEFORE ASSEMBLY.
ETUDIEZ ATTENTIVE-MENT LES DESSINS ET SIMILEZ
L'ASSEMBLAGE AVANT DE COLLER LES PIECES.
GRATTER SOIGNEUSEMENT TOUT REVETEMENT
PEINTURE SUR LES SURFACES A COLL ER AVANT
COLLAGE. TOUTES LES PIECES SONT NUMEROTEES,
PEIGNEZ LES PETITES PIECES AVANT ASSEMBLAGE.
ASSEMBLE IN SEQU ENCE
ASSEMBLEZ A LA SUITE
IN REIHENFOLGE ZUSAMMENSETZEN
MONTARE IN ORDINE Dl SEQUENZA
MONTAR EN SECUENCIA
VOEG IN VOLGORDE SAMEN
MONTERA I ORDNINGSFÖLJD
KOKOA NUMEROJARJESTYKSESSA
A ZUMBROL PRODUCP Humbrol Limited, Mar-fleet, Hull, England 1988
1/144 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
BOEING
et I'efficacité
auf kommerziellen Luftlinien
Serie B-737-200
Anordung der beiden Turbofan-Triebwerke
Reisegeschwindigkeit mit ungewöhnlich
bei Schlechtwetter—
von mehr als 800 Stundenkilometer
Hij wordt geproduceerd in de
prestaties bij lage snelheden, waardooi
slechte weersomstandigheden
BEFORE
VOR VERWENDUNG DES KLEBERS ZEICHNUNGEN
SCRAPE STUDIEREN UND ZUSAMMENBAU UBEN FARBE UND
PLATTIERUNG VORSICHTIG VON DEN KLEBEFLACHEN
ABKRATZEN. ALLE TEILE SIND NUMERIERT. VOR
ZUSAMMENBAU KLEINE TEILE ANMALEN.
STUDIARE I DISEGNI E PRATICARE IL MONTAGGIO
PRIMA Dl UNIRE INSIEME I PEZZI CON L'ADESVO.
OU
RASCHIARE ATTENTAMENTE LE TRACCE Dl SMALTO E
CROMATURA DALLE SUPERFICI DA UNRE
ADESIVO. TUTT' PEZZI SONO NUMERATI..COLORARE
PEZZI Dl PICCOLE DIMENSIONi PRIMA Dl MONTARLI.
CEMENT
COLLEZ
KLEBEN
VASTPLAKKEN
I-IMMA
LIIMAA
II Boeing 737
complemento agli altri aviogetti di linea prodotti dana Boeing. Esso é prodotto netla serie 100 a
fusoliera corta e nella versione 200 a corpo piü lungo. II Boeing 737, che volå per la prima volta
nel 1967, ora in servizio in ogni parte del mondo, trasportando
fusoliera comprendente una sezione cabina identica a quella delle versioni 707 e 727. Questa
cabina passeggeri
parte posteriore
manutenzione e di rendimento.
crociera ad eccezionali
problemi da piste di volo corte e in condizioni
due turboreattori
6350 kg, che impartiscono
28,35 metri e Ia lunghezza 29,57 metri.
Boeing 737 har speciellt konstruerats för korta till medellanga rutter och är ett komplement till
Boeings andra linjejetplan. Planet framställs i tva versioner. närnligen serie 100 med kort
flygkropp och serie 200 med långre kropp. Efter dess första flygning •tidigt ar 1967 är nu Boeing
Sont •aussi
737 i tjänst Over hela världen och tar upp till 113 passagerare i en utformning ddr flygkroppens
tvärsnitt ar identiskt
monterade motorerna
underhallsarbetet förenklats samtidigt som prestandan förbåttrat& Den
kombinerar hÖg marschfart med en prestanda vid laga hastigheter, som år utan motstycke. Detta
tillater 737 att anvånda korta start- och landningsbanor även vid daligt väder. Boeing 737-200 år
utrustad med tva St. Pratt & Whitney (JT8D) turbofläkmotorer vardera med en dragkraft pa 6350
der Kontinente kg vilket ger maskinen en marschfart pa Over 800 km/t. Vingbredden är 28.35 m och längden
29.57
mit erweiterter
Boeing 737 on suunniteltu erikoisesti lyhyitä ia keskipitkiå lentomatkoja varten, ja se tåydentåä
muita Boeingin valmistamia suihkulentokoneita Sitä valmistetaan lyhyellä 100-sarian rungolla ja
pitemmällä 200•maIIin rungolla Koneella lennettiin ensimmäistå kertaa vuoden 1967 alkupuolella
ja nykyisin Boeing 737 käytetään ympäri maailmaa kuljettamaan korkeintaa 113 matkustajaa
rungossa, jonka
in
matkustamo on ollut mahdollista saada aikaan asentamalla moottorit
takarunkoon. Huolto ja tehokkuus
guten
alapuolle. Nostosiipi on suunniteltu
tOimintakyvyn alhaisilla nopeuksilla minkä ansiosta 737-rnallia voidaan lentäå Iyhyiltå kiitoradoilta
huonoissa sääolosuhteissa
erlauben.
ohivirtausmoottoria, joista kumpikin painaa 14 000 naulaa (6350 kg), ja koneen lentonopeus on
yli 500 m.nh. (800 km/t). Jånneväli on 93 jalkaa (28,35 m) ia siipien Pituus 96 jalkaa 11 tuumaa
(29,57 m).
El Boeing 737 ha Sido disehado especialmente para rutas cortas y medianae y complementa IOS
Otros reactores producidos por Boeing. Se produce en Ia serie 100 de fuselaje corto y en Ia
versidn 200. de cuerpo rnås largo. Habiendo volado por primera vez a principios de 1.967, eI
en efficiéntié
Boeing 737 se emplea ahora en servicio por todo el mundo y Ileva hasta 113 pasajeros en un
fuselaje que tiene la misma secci6n de cabina que eI 707 y el 727. Se ha conseguido esta
van
ancha cabina montando los motores bajo las alas. en vez de en la parte trasera del fuselaje. Con
vliegen kan.
esto se ha mejorado también eI mantenimiendo y Ia eficiencia sin iguai a baja velocidad,
permitiendo operar el 737 en pistas cortas y con mal tiempo. EI Boeing 737-200 va propulsado
por dos turboventiladores con empuje de 6350 kgs. cada uno, dando una velocidad de crucero
de mås de 800 km hora La envergadura es de 28 metros y Ia longitud de 29, 57 metros.
TUTUSTU PIIRROKSIIN
ENNEN KUIN LIIMAAT OSAT YHTEEN. RAAPUTA MAALI
VAROVASTI POIS LIIMATTAVILTA
OSAT ON NUMEROITU.
KOKOAMISTA.
BESTUDEER DE TEKENINGEN
SAMENVOEGEN, VOORDAT JE DE ONDERDELEN AAN
ELKAAR VASTPLAKT. SCHUUR
VERGULSEL EN DE VERF VAN DE VAST TE PLAKKEN
CON
VLAKKEN. ALLE ONDERDELEN
VERF DE KLEINE ONDERDELEN AL VORENS SAMEN TE
VOEGEN.
CLEAR
ALTERNATIVE
CLAIR
PIECE EN OPTION
ALTERNATIV-TEIL
PEZZO ALTERNATIVO
PARTE ALTERNATIVA
SCHOON ANDER ONDERDEEL
GENOMSKINLIG
ALTERNATIV DEL
KIRKAS
VAIHTOEHTOINEN
737
Stato progettato appositamente per rotte di breve e medio percorso, e fa da
molto spaiosa resa possibile montando
della fusoliera II montaggio sotto
L'ala ad alta portanza studiata per abbinare un'alta velocitå di
prestazioni a bassa velocitå, permettendo
di brutto tempo. II Boeing 737-200 é propulso da
a doppio flusso Pratt & Whitney (JT8D), sviluppanti
una velocitå di crociera di oltre 800 km/h. L'apeitura
med 707 och 727. Den breda kabinen
under vingarna snarare än i aktern. Tack vare detta monteringssätt
matkustamo-osa on samanlainen kuin 707-
ovat myos parantuneet
yhdistämåån suuret lentonopeudet
Boeing 737-200 mallissa on kaksi Pratt & Whitney (JT8D)
STUDERA BILDERNA
JA HARJOITTELE KOKOAM'STA
DEC ARNA
PINNO'LTA. KAIKKI NOGGRANT BORT FÖRKROMNING OCH FARG FRAN
MAALAA PIENET OSAT ENNEN LIMMADE
MALA SMADELARNA
EN PROBEER HET ESTUDIE LOS DIBUJOS
ANTES DE PEGAR LAS PIEZAS. RASPE
VOORZICHTIG HET CUIDADOSAMENTE
LAS SUPERFICIES
ZIJN GENUMMERD.
LAS PIE-ZAS TODAS LAS PIEZAS ESTAN NUMERADAS.
ES CONVENIENTE
ÄNTES DE SU MONTAJE.
PART
DO NOT CEMENT
NE COLLEZ PAS
NICHT VERKLEBEN
NON APPLICARE ADESIVO
SIN PEGAMENTO
NIETVASTPLAKKEN
I-IMMA INTE
OSA ALKÅA LIIMATKO
03181
fino a 113 passeggeri in una
i motori sotto le ali anziché nella
Ie ali migliora anche gli aspetti di
al 737 di operare senza
ciascuno una spinta di
alare é di
möjliggjordes genom att man
har
highlift-vingen
ja 727-malleissa. Näin leveä
siipien alle eikä
kun moottorit on asennettu siipien
ja ennennäkemättömän
NOGGRANT OCH sÅTT IHOP
INNAN DU I-IMMAR IHOP DEM. SKRAPA
DELAR. ALLA DELARNA ÄR NUMRERADE.
FÖRE IHOPSATTNING
Y PR ACTIOUE EL MONTAJE
EL PLATEADO Y LA PINTURA EN
DE CONTACTO ANTES DE PEGAR
PINTAR LAS PIEZAS PEQUENAS
ASSEMBLED SECTION
PARTIE DEJA ASSEMBLEE
ZUSAMMENGEBAUTER TEIL
SEZIONE MONTATA
SECCION MONTADA
SAMENGEVOEGD ONDERDEEL
IHOPSATT
KOOTUT OSAT