REVELL BR 01 Mode D'emploi

Revell
02172-0389
Schwere Schnellzuglokomotive
Die Baureihe 01 entstand ab 1925 als eine völliq
Lokomotivgeneration der damaligen
Innerhalb des Kataloges Deutscher Einheitslokomotiven
schwere Schnellzuglokomotive auf all den Strecken zum Einsatz
gelangen, die berelts für eine Achslast von 20t ausgebaut waren.
Ihre elegante Formgebung hob sich wohltuend von welen bis dahin
gebauten Lokomotiven ab und markierte eine neue Ära im
Lokomotivbau, der fortan von
tisierung und Vereinheitlichung
Die Lokomotiven der BR01 übertrafen auch in ihren Abmessungen
viele bisherige Lokomotivkonstruktionen.
der vorhandenen Anlagen
berücksichtigen. Sowurden die Lokomotiven der ersten Lieferserie
zunächst mit Kurztendern der Bauart
konnten die neuen Lokomotiven
weitverbreiteten, nur 20m langen Drehscheiben
Mit dembaldigen E insatz verlängerter
Bahnbetriebswerken konnten
Lan tender des Tvps 212'T32 etauschtwerden
an20hle undWasser bot.8ieser Tender veriieh g erLokomotive
zudem ein noch eleganteres Aussehen. Die Ende der zwanziger
Jahre gleichfalls montierten großen Wagner-Windleitbleche
der Einheits-Schnellzu lokomotive
indieheutige n Tage gekannte s
bild.
In den Jahren nach dem zweiten
Lokomotiven auch weiterhin eine wichtige
beider deutschen Staaten.
Lokomotiven betrafen u.a. den Einbau
von Witte-Windleitblechen bei
auch die z.T. komplette Rekonstruktion
teilweisem Umbau auf Ölfeuerung bei der DeutschenReichsbahn
der DDR. Noch lange Jahre verkörperten
Rückarat im schweren Schnellverkehr.
AIs äfteste im Originalzustand erhaltene Lokomotive der Baureihe
01 Wird heute die Lokomotive
museums eführt und kann
stellunqen ewundertwerden.
Länge der Lok mit Tender 2'2' T 32 :
Leergewicht der Lok:
Dienstgewicht der Lok:
Dienstgewichtvon Lok und Tender:
Treibraddurchmesser:
Höchstgeschwindigkeit:
Leistung der Lok:
Baujahr:
Fom und 1m Gmh
Ce produ i'mt p roprilé d e la Revel Gmbh Co. KG. bute utisotion ou dusiication
AG,W
Forma prodotta dalaRevell Gmbh Co. KG. ediproprietå delhstessa impresa, laquale p rocederd
Design Og Gmbhco.KG. Etterligning
I Co.KG.
Model, Reve" Gmbh&Co. KGfirmasinin milkiyeti altindoimcledhistir. Konuooovkiritakliler
Mould manufactured byund property ofRevel GmbhCo. K GIlegal imitations aresubled 10 prosetution.
Revell GmbH & co. KG. • Henschelstraße 20-30 • D-32257 Bünde • Germany • •rel.: +49-5223-965-0 • Fax: +49-5223-965-488 • Internet: www.revell.de
Schwere Schnellzuglokomotive
mit Tender
0 2004 BY REVELL GmbH & co. KG.
mit Tender 2'2'T32 BR 01
neuartige
Deutschen Reichsbahn.
sollte sie als
den Grundsätzen der Standar-
geprägt war.
Dies gait es hinsichtlich
in den Bahnbetriebswerken
2'2 T30 gekuppelt. Nur so
auf den damals noch
ewendet werden.
Dreascheiben in den
nun auch die Kurztender gegen
der rößereVorräte
qaben
Baureihe 01 letztendlich
es unverwechselbar Erscheinungs-
Weltkrieg spielten die
Rolle im Zugverkehr
Wichtige Anderungen an den
neuer Kessel und den Anbau
der Deutschen Bundesbahn wie
von Lokomotiven mit
die Lokomotiven das
01 005 im Bestand des Verkehrs-
regelmåßig auf Lokomotivaus-
23 935 mm
98,7t
109t
184,4t
1 20 km/h
2240 Psi
1925
Co.
frauduhuse fero de poursuites en justice.
Egalnmte tmtroogni imit&e abusiyo.
blir gpnstand for forfølgelse,
nohkemecetakip edikcektÉ.
2'2'T32
Standard Express Locomotive
The 01 classwas first built in 1925 as a completely new generation of
locomotives for the then Deutsche Reichsbahn.
German standard locomotives it would be put into use as a heavy
express engine on all tracks designed for an axle load of 20 tonnes.
Its eleqant lines were an attractive change from many locos that had
been built so far and marked the beginning
locomotive design, which from then on was stamped
fundamental principles of standardisation and unification.
The locomotives of the 01 classwere also of larger dimensions than
many previous locomotive designs. Allowances needed to be made
for this with regard the existing plant in the engine sheds. Thus the
zu first batch of locomotives were coupled with the type 2-2-T30 short
tender. That was the only way the new locomotives could be turned
on the turntables that were in widespread
20 m Ion .The length of the turntables in the engine sheds was soon
extendeå, which e nabled the short tender tobereplaced
longer type 2-2-T32 that carried larger amounts of coal and water.
This tender also gave the locomotive
appearance. The lar e Wagner smoke deflector plates that were
also fitted at the en of the twenties ultimately gave the 01 class
standard express locomotives the unmistakable
which they are known today.
In the years after World War II, these locomotives continued to play
bis
an important role in the rail traffic in both German states. Important
changes to the locomotives included the installation of new boilers
and the fitting of Witte smoke deflectors by the West German
Bundesbahn, as well as the complete
with partial conversion to diesel bv the East German Reichsbahn. For
many years these locomotives formed
express traffic.
The oldest 01 class locomotive
condition today is loco 01 005 which is kept in the Dresden Transport
Museum and is regularly admired at railwa
Length of loco with tender 2-2-T32:
Net weight of loco:
Grossweight of loco:
Grossweiaht of loco plus tender:
Traction Wheel diameter:
Top speed.
Output of loco:
Year of manufacture:
Formos produziths ede do CmbhCo. KG.
Formen erfremstilet of Revell Gmbh (o.KG. som harepndomsret.
m6crnmcTbD
H Kat rteptni,OEtötOKtnota
Forma in Revell Gmbh KG. Neovlotene bodo p rayno
BR 01
PRINTED IN GERMANY
01 Class with long tender 2'2'T32
Within the range of
of a new era of
by the
use but which were only
by the
an even more elegant
appearance by
redesign of the locomotives
the backbone of heavy
still maintained in its original
exhibitions.
13,935 mm
98.7 tonnes
109 tonnes
184.4 tonnes
120 km/h
2240 psi
1925
nöo autorizodas setöo pressodas iuridicomenle Como deterrninadona
efterligninger sqsøqes.
Revell & co. KG. npoTHM)36EOANe
RevellGmbh & co. KG. Ot