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Ce système est aussi performant et fiable que des crochets fendus
d'accroche, mais il présente l'avantage d'être plus léger.
1. Faire un noeud avec le cordon de l'accélérateur et le passer dans les
raccords au niveau des élévateurs.
2. Exercer une tension de chaque côté jusqu'à ce que les nœuds soient
bien serrés au niveau des élévateurs.
Le système et la procédure d'installation d'un accélérateur avec des
nœuds de kite sont exactement les mêmes qu'avec les crochets fendus
et peuvent tout aussi bien être utilisés avec d'autres systèmes ou
éléments de connexion.
2.5.2 REMPLACER LA DRISSE D'ACCÉLÉRATEUR
Bien que système de vitesse sur les élévateurs soit équipé de poulies à
roulements pour réduire le frottement au maximum, la fréquence avec
laquelle la barre de vitesse est utilisée provoque l'usure du cordon et vous
devrez peut-être le remplacer.
Sur toutes les voiles Niviuk, les drisses du système de vitesse sur les
élévateurs sont complètement amovibles et facilement remplaçables.
Vous pouvez utiliser les crochets Brummel, ne pas les utiliser, les retirer,
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utiliser un autre type de connecteur, etc. Il est même possible de fixer les
cordons de la barre de vitesse directement sur le système de vitesse sur
les élévateurs. Cette dernière option rend la connexion / déconnexion
plus laborieuse, mais signifie que le cordon a une course maximale sans
obstacles ni restrictions, ce qui est très utile pour certains modèles de
harnais.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop
de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La Hook 5 P gonfle facilement et
doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle avec
un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez. Vous pouvez
aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne poussez pas
trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont les
caissons de la Hook 5 P prennent l'air depuis le sol. Un pré-gonflage
doux, jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur, constitue une
bonne technique.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et
ceci selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la
longueur selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de voler
d'abord un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but
de se familiariser avec le comportement original de la Hook 5 P. Si vous
changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser la suspente
à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer le nœud
fermement.
Cet ajustement devrait être effectué par du personnel qualifié. Il faut
vérifier que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en permanence. Les deux
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