AIRFIX Avro 504K Mode D'emploi

EFirst flown ln 1913, the Avro 504 was adopted by the F(FC (FioyaI
FIying Corps) as its stanclard tralner. Inltlally used as a bomberon
the Zeppelin sheds at Lake Constance. Equlpped the Smith-Barry
School of Special Flylng in 1917. The early 'J' versIOn gave Way tO the 'K'
version in l918 and procluction totalled 81340 machines. Later types) (N)
and 'S' continued in service unt" the 1930's.
Make: Avro 504K: Role: Two-seatertralner: Poweretl by: One 110 h.p. Le
Fihone, 130 h.p. Clerget or loon.p. Monosoupape engine; Performance.
Maximum Speed, 95 m.p.h. at sea level; ServICe Ceiling' 16,000ft:
Endurance, 3hours: Dimensions: Wing Span,36ft; Length, 29ft Sin; Height
loft 5in; Armamemt: None.
EPilots DOur la Premiere fOjS en 1913, le 504 tut ador\t6 par l'Arm6e cle
I'Air Anglaise (FiFC) comme apparell d'entrainement standard. Ut"is6 tout
d'abord entant que bombardier sur les hangars dos Zeppelins du Lac
Constance. Equipa l'Ecole de Vol Special de Smith-Barryen 1917. La premlerever-
slon J tut remplacee par la verslon K en l918 et la productlon total tut de 8,340
appareils. Des modeles nouveaux N et S contlnu6rent a eire au service jusqu'en
1930.
MarqLle: Avro 504K; Role. Avlon d'entrainement blplace; Propulse Par.
Moteur Le Fih6ne de 110CV, moteur Clerget de 100CV ou moteur
Monosoupape de lOOCV: Performance, Vitesse maxlmum de l52 km a
l'heure au niveau de la mer, Platfond praticlue, 4,900 metros; Dur6e en vol
3 heures; Dimensions: Envergure de l'aile, ll mitres; Longueur, 9 mitres;
Hauteur, 3.2 metros; Armamellt: Aucun.
EDIe Avro 504, dle 1913 zum ersten Mal geflogen wurde, wurcle
vom FiFC (Royal Flylng Corps) als Standardschulflugzeug
llbernommen. lhr erster Einsatz war die Teilnahme an elnem
Bombenangrlff auf Zeppelln-Hangars anl Bodensee. Ab 1917 geh6rte sis
zur Ausstattung der Sondertlugschule "Smith-Barry School of Speclal
Flying". Auf das frtlhe 'J'-ModeII folgte 1918 die Ausflihrung 'K', der
gesamte Produktionsumfang betrug 8340 Maschinen. DIe SPateren
Verslonen 'N' und 'S' blieben big in die 30erJahre im aktiven Dlenst.
Version: Avro 5O4K; Rolls Schulflugzeug (Zweisltzer); Triebwerk: Sin 110
PS Le Rhonel 130 PS CIerget odor 100 PS Monosoupape Motor)
Leistungen: Hc)chstgeschwlndlgkeit 152 km/h tiber Gem Boden)
Dlenstglpfelhohe 4900 m, Flllgdauer 3 Std.; Abmessungen.
Flugelspannweite ll m; Lange 9 m; H6he 3,2 m; Bewaffnung. Keine
mEl 504 realiz6 su primervuelo en 1913yfue adoptado pop la FIFC como
su avl6n normal de instruccion. lnicialmente se utiliz6 como bombardero
en los hangares Zeppelin del Lago Constanza. Fue el equipo de la Escuela
de Vuelo Especial Smith-Barry en 1917. La temprana version J dej6 paso a la
versldn K en 1918 y la producci6n total fue de 8,340 avlones. Los tipos posteri-
ores N y S continuaron en serviclo hasta los anos 1930.
Marca: Avro 504K; Mision: Avl6n biplaza de instrucci6n; Propulsado Par:
Un motor Le F(hone de ilo caballo, Clerget de l30 caballos o
Monosoupape de 100 caballos; F]entlimiento: Velocidad maxima l52 kph a
nivel del mar, techo de servlclo 4,900m., autonomia 3 horas; Dimensiones:
Envergadura llm , Longitud 9m , altura 3,2m. Armamento: None.
ln volo per la prima volta nel 1913, ll 504 fu adottato dal F\FC come
lo standard aereo da addestramento. Venne inizialmente usato nel
bombardamento degli hangar per Zeppelin sul lago di Cosstanza. Fu in
dotazlone al Volo Speciale della Smith-Barry School nel l917. Le prlme versioni J
vennero superate nel 1918 dalle version K con la produzione di complesslve 8,340
macchine. I modelli successlvi, N ed S contlnuarono in servizlofinoagll anni 1930.
Marca: Avro 504K; Ruolo: Blposto per addestramento; Azionato Da: Un
motors Le Fihoneda 110CV, Clerget dal30CVoda uno Monosoupapeda
100 CV; Prestazione: MasslmaVelocita l52 km/hra llvello del mare, tan-
gents pratlca 4900 metrl) autonomla 3 hr; Dimensioni Apertura ll metri)
Lunghezza 9 metrl, altezza 3,2 metrl. Armamento: Nessuno,
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VIoog voor hot eerst in 1913. De 504 word door de FiFC als hot
standaardopleidingsvliegtuig gebruikt. Aanvankelijk word net gebrulkt als
eon bommenwerper in een aanval op de hallen van de Zeppelins tor
plaatse van hot Meer van Konstanz Word ln 1917 ln gebruik genomen door de
Smith-Barry Schoolof Speclal Flying. De eerdere J-versle word in 1918 vervangen
door de K-versle. De produktle llep op 8340 machlnes. De latere typen N en S
bleven tot 1930 in gebruik.
Titel: Avro 504K; Rol Tweepersoons opleidingsvliegtulg; Aandrijving: len
110 pk Le Rhone\ l30 pk Clerget of 100pk Monosoupape motor)
Kapaciteit, Maximumsnelheid l52 km/u op zeespiegel hoogte; maximale
werkhoogte 4900m. maximaal uithoudingsvermogen 3 uur; Afmetingen
Spanwijdte llm, Lengte 9m, hoogte 3.2m Bewapenimg: Geen
E504 flogs f6rsta gangen ar 1913 och antogs av dot brittiska Fioyal Flying
Corps som dess normala utblldnlngSPlan, Anvandes ursprungligen for
aft bombs Zeppellnhangarerna vld Bodensj6n Smith-Barry School of
Special Flying (Speclalflygskola) utrustades med dessa plan ar l917. Den tidlgare
J-versionen eftertracldes ar 1918 av K-versionen och produktlonen uppgick inalles
till 8340 masklner. De senare N-och S-typerna fortsatte i tjanst tnt"I 1930-talet.
Marks: Avro 504K. Fioll. Tvasitsigt utb"dningsplan; Framdrivning: En ilo
hk Le F(hone, 130 hk Clerget eller 100hk Monosoupape motor; Prestanda:
Max fart 152 km/t pa havsnlva, t)anstehold 4900m, flygtid 3 timmar
Dimensioner. Vlngbredd llm, langd 9m, ht)jd 3,2m. Obevapnat.
504 teki ensimmaisen lentonsa vuonna 1913 ja FiFC otti son kaytt66nsa
normaallna koulutuskoneena, Konetta kaytettiln alunperin pomittamaan
Bocleniarven rannalla olevla Zeppelln-vajoja. Smith-BarI.y
E
erikoislennonopetuskoulu varustettiln konellla VuOnna 1917. K-version korvasi
aikaISemman J-verslon vuonna 1918 ja yhteensa valmistetlin 8340 konetta.
Myohemmat Nia S-tyypit pysyivat kaytossa 1930-Iuvelle asti
Merkki: Avro 504K; Fiooli: Kaksipaikkainen koulutuskone, Kaytt6laite: Yksi
110 hv Le Fihone, 130 hv:n Clerget tai 100hwn Monosoupape moottori;
Suorituskyky: Hulppunopeus 152 km/t meren tasollal kaytt6katto 4900m)
toiminta-aika 3 tuntia; Mitat: Jannevali llm, pituus 9m, korkeus 3,2m;
Aseistus: El aseistusta.
EVoou pela primeiravez em 1913tendoa RFCacloptado o 504 como o seu
avlao de treino normal. Foi inICialmente uSadO COmO bOmbardeirO dos
telhelros abrlgando Zeppellns no Lago Constancia. Equipou a Escola
Especial de Aeronautica Smith-Barry em l917. 0 modelo J mats antigo foi
substituido polo modelo K em 1918 e a producao total fol de 8,340 aparelhos Os
tlpos posterlores, N e S continuaram ao servico ate dos anos '30,
Marca: Avro 504K; Funcao: Avaio de treino de dols lugares; Accionamento:
Um motor Le Rhone de 110c.v., e ou um Clerget 130c.v. ou um
Monosoupape de 100c.v; Desempenho: Velocidade maxima. 95 m.p.h, ao
nivel do mar, altitude operacional maxima 16,000p6s: tempo maximo de
operacao 3horas; Dimensoes: Envergadura,36p6s, comprimento 29 p6s e
5 polegadas, altura 10 pis e 5 polegadas; Armamento: Nenhum,
EModel 504, der fl2)) fgrSte gang i l913, anvendtes af FiFC som deres
gaenge ®velsesfly. Benyttedes opdringellgt som bombefly pa Zeppelin
hangarerne ved Bodensoen. Udrustede Smith-Barry Skolen for
Speclalflyvning i 1917. Den oprindelige J version blev overtaget af K versloner i
1918, og produkten udgjorde 8,340 maskiner, De senere typer, N og S fortsatte i
service indtlI 1930'erne.
Fabrika: Avro 504K; Funktion: Topersoners gvelsesfly; Drevet Af. Fen ilo
hestekraefter Le Rhone, 130 hestekraefter Clerget eller 100 hestekraefter
Monosoupape motor; Ydeevne: Maksimal hastlghed 152 km/I pa
havniveau, praktlsk stlgehglde 4,900m, makslmal flyvetid mod fulcl tank 3
tlmer: Dimemsioner: Vlngefangs llm, laengte 9m, hgjde 3,2" Udrustning:
lngen.
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