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2.3 ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE
Les élévateurs du TAKOO 5 sont codés par couleur.
- À droite: vert
- À gauche: rouge
Ce code couleur facilite la connexion de l'aile au côté correct et permet
d'éviter les erreurs avant le vol.
Reliez correctement les élévateurs aux points d'attache sellette afin que
les élévateurs et les suspentes soient correctement alignés sans tour.
Vérifiez que les mousquetons sont correctement attachés et verrouillés de
manière sûre.
2.4 TYPE DE SELLETTE
Le TAKOO 5 a été homologué EN B lors des tests en vol avec des harnais
conformes aux normes suivantes :
2. DV LuftGerPV §1, Nr. 7 c (LTF)
• Norme européenne EN926-2
• Norme européenne EN926-1
Nous recommandons au pilote et au passager d'utiliser des sellettes
spécialement conçues pour le vol en biplace.
2.5 TRIMS
Le système de trims du TAKOO 5 est activé lorsque les trims sont lâchés.
Les trims sont situés sur les élévateurs D. L'efficacité de ce nouveau
système offre une plage de vitesse beaucoup plus large que ce qui était
possible avec les TAKOO précédents. Pour réduire la vitesse, les trims
doivent être tirés jusqu'à ce qu'ils soient réglés à la vitesse désirée.
Le déplacement de ce système d'accélération part de la position neutre
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(tirés à fond) jusqu'à la vitesse maximale (lâchés). Nous recommandons
que les trims soient positionnés au neutre pendant le décollage.
Cependant, certaines circonstances au décollage nécessitent d'adapter
la position des trims pour ajuster la vitesse de gonflage de l'aile. Plus les
trims sont relâchés, plus l'aile se gonfle rapidement et, par conséquent, le
pilote devra réaliser une tempo conséquente sur l'aile à ce stade.
L'ensemble de la famille TAKOO se distingue par un contrôle précis dans
la phase de gonflage et permet au pilote d'effectuer la course d'élan
avec un contrôle total, que ça soit par vent nul ou face voile. Trimmez à la
vitesse requise : lente = trims neutres (tirés) / rapides = trims lâchés. Lors
de l'atterrissage, nous recommandons de positionner les trims tirés dans
la première partie de la course.
En tout état de cause, le pilote doit évaluer les conditions et ajuster en
conséquence les trims pour chaque atterrissage.
Utilisation des trims :
Les trims doivent être actionnés manuellement par le pilote. Ils sont situés
sur les deux élévateurs arrières. Pour ouvrir les trims, appuyez sur la
languette de la pince métallique jusqu'à ce que la sangle soit libérée et
relâchez la languette lorsque la sangle trim est dans la position
choisie. Pour tirer les trims, tirez la sangle vers le bas à l'aide de la
poignée jusqu'à atteindre la position requise.
Les mécanismes des
trims ne sont pas visibles, ils sont recouverts d'un manchon protecteur
en néoprène. Le manchon en néoprène est conçu pour éviter les
accrochages avec les suspentes. Une fois engagés, les trims doivent être
réglés symétriquement. Le long du trajet de la sangle, il y a 4 marques
qui permettent au pilote d'ajuster correctement la symétrie et de voir
l'amplitude engagée.
Un système de fixation est situé à l'extrémité de
la sangle de garniture pour s'assurer que la sangle excédentaire ne se
rabatte ou s'enroule pas pendant le vol. Les trims ne doivent pas être
utilisés pour diriger l'aile.
Le pilote doit noter que lorsque vous relâchez
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