Publicité
TH
A.0 ทั ่ ว ไป ทั ่ ว ไป
A.1 Porsche จะไม่ ร ั บ ผิ ด ชอบต่ อ การบาดเจ็ บ ของบุ ค คล ความเสี ย หายต่ อ สั ง หาริ ม ทรั พ ย์ หรื อ อสั ง หาริ ม ทรั พ ย์
ก� า ไร หรื อ การสู ญ เสี ย หรื อ ความเสี ย หายใดๆ ที ่ เ กิ ด จากการติ ด ตั ้ ง หรื อ การใช้ ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ ท ี ่ ไ ม่ เ หมาะสม รวมถึ ง แต่ ไ ม่
การสู ญ เสี ย
จ� า กั ด เพี ย งการติ ด ตั ้ ง หรื อ การใช้ ท ี ่ ข ั ด แย้ ง กั บ คู ่ ม ื อ การประกอบ คู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง หรื อ คู ่ ม ื อ ใดๆ ที ่ ร ะบุ
เป็ นลายลั ก ษณ์ อั ก ษรหรื อ ด้ ว ยวาจา โดย Porsche หรื อ ตั ว แทนจ� า หน่ า ย Porsche
A.2 โครงยึ ด และชิ ้ น ส่ ว นประกอบจะต้ อ งไม่ ถ ู ก แก้ ไ ขดั ด แปลงแต่ อ ย่ า งใด
A.3 ให้ ป รึ ก ษาตั ว แทนจ� า หน่ า ย Porsche หากมี ข ้ อ สงสั ย เกี ่ ย วกั บ การติ ด ตั ้ ง การน� า ไปใช้ ง าน
และข้ อ จ� า กั ด ของผลิ ต ภั ณ ฑ์
อ่ า นคู ่ ม ื อ และข้ อ มู ล การรั บ ประกั น ทั ้ ง หมดโดยละเอี ย ดก่ อ นติ ด ตั ้ ง และใช้ ง านผลิ ต ภั ณ ฑ์
การประกอบและติ ด ตั ้ ง
การประกอบและติ ด ตั ้ ง
B.0
A.4 ควรเก็ บ คู ่ ม ื อ ความปลอดภั ย ไว้ เ พื ่ อ ใช้ อ ้ า งอิ ง ในอนาคต และเพื ่ อ ให้ ผ ู ้ ใ ช้ โ ครงยึ ด จั บ จั ก รยานเข้ า ใจในเนื ้ อ หาดั ง กล่ า ว
B.1
ตรวจสอบคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง เพื ่ อ ให้ แ น่ ใ จว่ า มี ช ิ ้ น ส่ ว นส� า คั ญ ของผลิ ต ภั ณ ฑ์ อ ยู ่ ค รบถ้ ว น
B.2
หากมี ร ายการค� า แนะน� า ให้ อ ่ า นและปฏิ บ ั ต ิ ต ามคู ่ ม ื อ การประกอบและรายการค� า แนะน� า โดยละเอี ย ด จากนั ้ น ให้ ต ิ ด ตั ้ ง
อุ ป กรณ์ ต ามล� า ดั บ ขั ้ น ตอนที ่ ถ ู ก ต้ อ งโดยปฏิ บ ั ต ิ ต ามข้ อ 1, 2, 3 และต่ อ ไปเรื ่ อ ยๆ
B.3
ห้ า มพยายามติ ด ตั ้ ง ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ใ นลั ก ษณะอื ่ น ใดนอกเหนื อ ไปจากวิ ธ ี ท ี ่ แ สดงในคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
B.4
ในกรณี ข องโครงยึ ด จั บ แบบติ ด ตั ้ ง บนหลั ง คา หากในคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง ไม่ ร ะบุ ต � า แหน่ ง ติ ด ตั ้ ง มาให้ เ ป็ น พิ เ ศษ
ให้ ต รวจสอบว่ า มี ร ะยะห่ า งอย่ า งน้ อ ย 700 มม. ระหว่ า งราวด้ า นหน้ า และด้ า นหลั ง
B.5
สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก จะต้ อ งไม่ เ กิ น ความกว้ า งของแร็ ค หลั ง คา และจะต้ อ งกระจายน� ้ า หนั ก ให้ ท ั ่ ว พื ้ น ที ่ แ ร็ ค หลั ง คาโดยให้
เกิ ด จุ ด ศู น ย์ ถ ่ ว งน้ อ ยที ่ ส ุ ด
การบรรทุ ก
การบรรทุ ก
C.0
C.1
ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ นคู ่ ม ื อ การประกอบ โครงยึ ด จะต้ อ งไม่ บ รรทุ ก เกิ น น� ้ า หนั ก สู ง สุ ด นอกจากนี ้ น� ้ า หนั ก ที ่ ส ามารถบรรทุ ก ได้
สู ง สุ ด ที ่ แ นะน� า ของตั ว พาหนะเองต้ อ งมี ค วามส� า คั ญ เหนื อ กว่ า น� ้ า หนั ก ที ่ ร ะบุ ใ นคู ่ ม ื อ การประกอบเสมอ ให้ ย ึ ด ใช้ ต าม
น� ้ า หนั ก ที ่ ต � ่ า กว่ า และต้ อ งไม่ เ กิ น จากนั ้ น
C.2
ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ นคู ่ ม ื อ การประกอบ ให้ ย ึ ด ใช้ น � ้ า หนั ก บรรทุ ก สู ง สุ ด ของโครงยึ ด กั บ พาหนะทั ้ ง ในขณะขั บ ขี ่ แ ละในขณะที ่
จอด
C.3
ต้ อ งยึ ด สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก ให้ แ น่ น สนิ ท ห้ า มใช้ ส ายรั ด ที ่ เ ป็ น ยางยื ด
C.4
ตรวจสอบ และอย่ า บรรทุ ก เกิ น จากน� ้ า หนั ก สู ง สุ ด ของจั ก รยานต่ อ คั น ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ นคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
C.5
โครงยึ ด ถู ก สร้ า งมาให้ บ รรทุ ก เฉพาะเฟรมจั ก รยานมาตรฐานเท่ า นั ้ น ห้ า มบรรทุ ก จั ก รยานสามั ค คี แ บบสองที ่ น ั ่ ง ขึ ้ น ไป
บนโครงยึ ด หมั ่ น ตรวจสอบและอย่ า บรรทุ ก เฟรมจั ก รยานที ่ ใ หญ่ เ กิ น ขนาดสู ง สุ ด (เส้ น ผ่ า นศู น ย์ ก ลาง) ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ น
คู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
C.6
ในกรณี ข องจั ก รยานที ่ ม ี เ ฟรมหรื อ ตะเกี ย บเป็ น คาร์ บ อน ให้ ป รึ ก ษาผู ้ ผ ลิ ต หรื อ ตั ว แทนจ� า หน่ า ยจั ก รยานเสมอเพื ่ อ
ตรวจสอบว่ า คุ ณ ใช้ โ ครงยึ ด ได้ ห รื อ ไม่
C.7 Porsche จะไม่ ร ั บ ผิ ด ในความเสี ย หายใดๆ
ต่ อ เฟรมหรื อ ตะเกี ย บคาร์ บอนที ่ เ กิ ด ขึ ้ น ขณะติ ด ตั ้ ง และ/หรื อ ใช้ ก ั บ โครงยึ ด C.8
(ถ้ า ไม่ ต ิ ด อยู ่ ถ าวร) และปั ๊ ม ลม ชิ ้ น ส่ ว นเหล่ า นี ้ อ าจหลุ ด ออกได้ ร ะหว่ า งการเดิ น ทางเนื ่ อ งจากแรงต้ า นอากาศและการ
ต้ อ งถอดชิ ้ น ส่ ว นจั ก รยานที ่ ถ อดได้ ง ่ า ยออกก่ อ นการเดิ น ทาง ซึ ่ ง รวมถึ ง แต่ ไ ม่ จ � า กั ด เพี ย งเก้ า อี ้ เ ด็ ก ตะกร้ า แม่ ก ุ ญ แจ
สั ่ น สะเทื อ น และอาจก่ อ ให้ เ กิ ด อั น ตรายต่ อ ผู ้ ใ ช้ ถ นนคนอื ่ น ๆ ได้
ข้ อ ควรปฏิ บ ั ต ิ แ ละระเบี ย บปฏิ บ ั ต ิ ใ นการขั บ ขี ่
ข้ อ ควรปฏิ บ ั ต ิ แ ละระเบี ย บปฏิ บ ั ต ิ ใ นการขั บ ขี ่
D.0
D.1
คอยตรวจสอบตั ว ยึ ด สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก เป็ น ระยะๆ
D.2
ผู ้ ข ั บ ขี ่ พ าหนะเป็ น ผู ้ ร ั บ ผิ ด ชอบแต่ เ พี ย งผู ้ เ ดี ย วในการตรวจสอบว่ า โครงยึ ด อยู ่ ใ นสภาพสมบู ร ณ์ และได้ ต ิ ด โครงยึ ด กั บ
สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก อย่ า งแน่ น หนา (แม้ ว ่ า จะมี บ ุ ค คลอื ่ น เป็ น ติ ด ตั ้ ง )
D.3
ทุ ก ครั ้ ง ที ่ ใ ช้ โ ครงยึ ด ให้ ต รวจสอบว่ า โครงยึ ด ติ ด ตั ้ ง อยู ่ อ ย่ า งแน่ น หนาหลั ง จากขั บ ไปเป็ น ระยะทางสั ้ น ๆ (50 กม.) และ
ตามระยะสม� ่ า เสมอ หากสั ง เกตเสี ย งแปลกๆ สิ ่ ง ที ่ บ รรทุ ก และ/หรื อ โครงยึ ด เคลื ่ อ นที ่ พาหนะมี อ าการผิ ด ปกติ หรื อ
สภาพไม่ ถ ู ก ต้ อ งอื ่ น ๆ ให้ ห ยุ ด รถและตรวจสอบว่ า โครงยึ ด และสิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก ถู ก ยึ ด อย่ า งถู ก ต้ อ งดี และเป็ น ไปตาม
คู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
D.4
ความยาวและ/หรื อ ความสู ง รวมของพาหนะอาจเพิ ่ ม ขึ ้ น เมื ่ อ ติ ด ตั ้ ง โครงยึ ด ตั ว จั ก รยานอาจเพิ ่ ม ความกว้ า งและความ
สู ง รวมของพาหนะ โปรดระมั ด ระวั ง เป็ น พิ เ ศษเมื ่ อ หั ก เลี ้ ย ว ถอย และ/หรื อ เข้ า จอดในโรงรถหรื อ เรื อ เฟอร์ ร ี ่ ฯลฯ
D.5
เปลี ่ ย นชิ ้ น ส่ ว นที ่ ช � า รุ ด หรื อ สึ ก หรอของโครงยึ ด ทั น ที ระหว่ า งการเดิ น ทาง ต้ อ งขั น คั น โยก น็ อ ต และ/หรื อ สกรู ใ ห้ แ น่ น
ตามคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
D.6
โครงยึ ด ที ่ ถ ู ก ติ ด ตั ้ ง พร้ อ มแม่ ก ุ ญ แจต้ อ งอยู ่ ใ นต� า แหน่ ง ล็ อ คเสมอ และต้ อ งถอดลู ก กุ ญ แจออกมาเก็ บ ไว้ ใ นพาหนะขณะ
เดิ น ทาง
D.7
โปรดทราบว่ า ลั ก ษณะการขั บ ขี ่ แ ละพฤติ ก รรมรถในการเบรค (รวมถึ ง การเข้ า โค้ ง ) อาจเปลี ่ ย นแปลงไป รวมถึ ง
พาหนะอาจไหวตามลมที ่ ต ี เ ข้ า ด้ า นข้ า งได้ เ มื ่ อ ติ ด ตั ้ ง โครงยึ ด
73
5560031001
Publicité
