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IMPORTANT: Le systeme 2.4 GHz ayant des caractéristiques différentes que les fréquences conventionnelles, it est conseillé
de lire attentivement ce document pour utiliser le systéme 2.4 GHz en toute sécurité.
BS SYSTEME 2.4GHz P
*
Le récepteur R2006GS
posséde 2
x
.
,
,
antenacs: Ces Antennes ont Une
pens Doivent rester le plus droite possible.
possibilités d'erreur de réception.
* La longueur d'onde du 2.4 GHz étant
beaucoup plus courte que celles des
fréquences conventionnelles, elle est
Sujette à des pertes de signal et donc
à des erreurs de réception. Pour pallier à ce phénomène,
le récepteur R2006GS est équipé d'un système d'antenne
diversifié.
* Pour obtenir les meilleurs résultats de cette fonction de diversité, respecter les instructions suivantes;
90*
1. Les deux antennes doivent étre le plus droit possible. Dans le cas ,
CH
contraire, il y aura une perte de portée.
7
2. Les deux antennes doivent étre, de préférence, perpendiculaires. Si cela
n'est pas possible, les tenir le plus éloignées possible l'une de l'autre.
"
Les grands
modéles
peuvent
comporter
des parties métalliques qui
risquent d'atténuer le signal RF. Dans ce cas, les antennes doivent étre
placées de chaque cóté du modéle. Ceci permet d'obtenir une bonne
réception du signal RF, quelque soit l'altitude de vol.
i
d
3. Les antennes doivent étre maintenues à une distance de 2 cm minimum, des matériaux conducteurs tels que du métal
ou du carbone. Les parties coaxiales des antennes ne sont pas concernées par ces directives, mais ne pas les plier sur
un court rayon.
Si le fuselage est constitué de matériaux conducteurs tels que du métal ou du carbone, les antennes DOIVENT étre
placées à l'extérieur du fuselage. De plus, ne pas fixer une partie de l'antenne sur le fuselage. Par exemple, de nom-
breux modéles de planeurs ont un fuselage en carbone. Quand vous installez le récepteur dans ce type de fuselage,
ces directives doivent étre appliquées.
4. Maintenir autant que possible les antennes éloignées du moteur, variateur et autres sources d'interférences.
5. Manipuler les antennes du récepteur avec soin. Des mouvements répétés ou une traction excessive peuvent endom-
magés les connexions internes des antennes.
TEST DE LA PORTÉE RADIO: Un test doit être effectué avant le premier vol d'un nouveau modèle. Il n'est pas nécessaire
d'effectuer un test avant chaque vol mais il est tout de méme conseillé de procéder à un test, au moins avant le premier vol
de la journée.
La fonction "Power Down" permet d'effectuer le test de portée avec une puissance du signal
d'émission réduite.
1. Pour activer la fonction "Power Down", Presser la touche Mode et mettre l'émetteur sous
tension. La led bleue de l'émetteur doit clignoter. L'émetteur indique que ce mode est activé en
émettant un signal sonore toute les 3 secondes et en affichant l'écran ci-contre.
2. Ce mode est activé pendant 90 secondes avant que l'émetteur repasse en mode normal. Pour
désactiver ce mode avant la fin des 90 secondes, presser la touche Mode.
Ne jamais voler avec le mode "Power Down" activé.
1. Placer l'émetteur et le récepteur à une distance de moins d'un métre l'un de l'autre.
2. Mettre l'émetteur sous tension.
3. Vérifier l'état de la Led placée sur l'émetteur pour voir si le signal RF est activé. Quand la Led est bleue fixe, le signal
RF est actif.
. Mettre le récepteur sous tension. La led du récepteur doit commencer à clignoter.
. Presser le bouton "SW" sur le récepteur pendant plus d'une seconde et le relâcher. Le récepteur et l'émetteur commencent
l'opération d'association.
6. Quand la liaison est terminée, la Led du récepteur s'allume en vert fixe. Vérifier que les servos répondent aux ordres de
l'émetteur. Se reporter au tableau ci-dessous pour le fonctionnement du récepteur.
Réception du signal mais ID non associée
Erreur fatale (EEPROM, etc)
On
&
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