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8) Fermetures asymétriques et frontales
Même si les tests ont prouvé l'aptitude de l'ANAKIS 3 à sortir rapidement et
sans intervention du pilote des situations les plus scabreuses, un pilotage
actif est recommandé en cas de fermeture asymétrique ou frontale. Vous
contribuerez ainsi à réduire la perte d'altitude et le changement de direction
de votre parapente.
Intervention en cas de fermeture frontale :
baisser les deux freins symétriquement d'un geste ample pour accélérer
la réouverture et remonter immédiatement les mains.
Intervention en cas de fermeture asymétrique :
maintenir le parapente en vol droit par un contre bien dosé avec le frein
du côté opposé à la fermeture.
accélérer la réouverture du côté fermé en pompant sur le frein du côté de
la fermeture d'un geste ample.
9) Décrochage
Un comportement ou des conditions particulières peuvent engendrer le
décrochage de votre parapente. Le décrochage est un incident de vol grave
et difficile à maîtriser. Dans le cas où le décrochage se produit à moins de
100 m au-dessus du sol, il est recommandé d'utiliser votre parachute de
secours.
Les principales causes d'un décrochage sont :
Une action exagérée ou mal synchronisée sur les freins, en particulier
à un moment où l'aile a une vitesse air réduite (par exemple lorsque le
parapente se cabre à la sortie d'une spirale, ou lorsque le parapente est
en train de reprendre sa vitesse après un décrochage aux élévateurs B).
L'accumulation de gouttelettes sur le bord d'attaque (pluie ou traversée
de nuage) peut provoquer un décrochage prématuré par décollement
des filets d'air au niveau de la couche limite. Les cas répertoriés où ce
phénomène s'est effectivement produit se sont multipliés avec l'utilisation
de tissu de plus en plus imperméables à l'air... et à l'eau! Quelle qu'en
soit la cause, le décrochage peut se produire de manière symétrique
(parachutale) ou dissymétrique (vrille).
Dans les deux cas, le pilote peut intervenir de deux façons :
Si le décrochage se produit à une hauteur supérieure à 100 m sol et
si le pilote maîtrise parfaitement le décrochage volontaire, il provoque
immédiatement un décrochage symétrique, stabilise sa voilure au-dessus
de la tête en décrochage et remonte les deux mains progressivement et
symétriquement selon la technique apprise.
Si le décrochage se produit à une hauteur inférieure à 100 m sol
ou si le pilote ne maîtrise pas le décrochage volontaire et se trouve
par conséquent dans une situation de cascade d'incidents, il tire
immédiatement le parachute de secours.
10) Pilotage sans les freins
Si une drisse de frein ou de poulie casse, il est possible de piloter l'ANAKIS 3 en
utilisant les élévateurs D (élévateurs arrière). Les mouvements doivent être bien
contrôlés, car la déformation de l'aile lors de la traction sur les élévateurs D est
supérieure à celle produite par l'utilisation des freins.
Conseil : Entraînez-vous à ce type de pilotage en cas d'incident!
11) Commentaires sur les procédures
d'homologation
Toutes les manœuvres d'homologation ont été effectuées lors de tests
au-dessus d'un plan d'eau dans une masse d'air homogène avec des
conditions de température, d'humidité et de pression données. Elles ont été
réalisées par des pilotes professionnels, formés à réagir à n'importe quel
problème de la manière la plus appropriée.
Les rapports d'essai sont disponibles sur le site : www.sky-cz.com.
12) Réglages de la sellette
Pour les vols d'homologation, les pilotes de test ont utilisé des sellettes type
ABS avec les mesures déterminées par la norme EN.
Distance de la planchette
Distance de l'entraxe du
Taille
au haut des mousquetons
haut des mousquetons
ANAKIS 3 XS
39-41 cm
ANAKIS 3 S
40-42 cm
ANAKIS 3 M
41-43 cm
ANAKIS 3 L
42-44 cm
ANAKIS 3 XL
43-45 cm
Nous recommandons l'utilisation d'une sellette dont les mesures et les
réglages sont aussi proches que possible de celle utilisée lors des tests
d'homologation. Une sangle de poitrine plus serrée augmente le risque
de twist des suspentes. Une sangle de poitrine plus relâchée entraîne une
détérioration du comportement consécutif à une fermeture asymétrique.
Des points d'accroche bas réduisent la stabilité de votre harnais et peuvent
ralentir la réouverture des fermetures asymétriques.
Des points d'ancrage haut (2 à 4 cm) n'ont aucune influence sur la sécurité
en vol et peuvent donc être tolérés.
38-42 cm
39-43 cm
40-44 cm
42-46 cm
43-47 cm
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