Manuel du lecteur de code moteur ANCEL EU510

Informations générales

Diagnostic embarqué (OBD) II

La première génération de diagnostic embarqué (appelée OBD I) a été développée par le California Air Resources Board (CARB) et mise en œuvre en 1988 pour surveiller certains des composants de contrôle des émissions des véhicules. À mesure que la technologie évoluait et que le désir d'améliorer le système de diagnostic embarqué augmentait, une nouvelle génération de système de diagnostic embarqué a été développée. Cette deuxième génération de réglementations de diagnostic embarqué est appelée "OBD II". Le système OBD II est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle des émissions et les composants clés du moteur en effectuant des tests continus ou périodiques de composants spécifiques et des conditions du véhicule. Lorsqu'un problème est détecté, le système OBD II allume un voyant d'avertissement (MIL) sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur, généralement par la phrase "Check Engine" (Vérifier le moteur) ou "Service Engine Soon" (Entretien moteur nécessaire). Le système stockera également des informations importantes sur le dysfonctionnement détecté afin qu'un technicien puisse localiser et résoudre le problème avec précision. Voici ci-dessous trois de ces précieuses informations :

1. Si le voyant d'anomalie (MIL) est commandé 'allumé' ou 'éteint' ;
2. Quels codes d'anomalie diagnostiques (DTC) sont stockés, le cas échéant ;
3. État du moniteur de préparation.

Codes d'anomalie diagnostiques (DTC)

Les codes d'anomalie diagnostiques OBD II sont des codes stockés par le système de diagnostic informatique embarqué en réponse à un problème détecté dans le véhicule. Ces codes identifient une zone de problème particulière et sont destinés à vous fournir un guide sur l'endroit où une défaillance pourrait se produire dans un véhicule. Les codes d'anomalie diagnostiques OBD II se composent d'un code alphanumérique à cinq chiffres. Le premier caractère, une lettre, identifie le système de contrôle qui définit le code. Les quatre autres caractères, tous des chiffres, fournissent des informations supplémentaires sur l'origine du DTC et les conditions de fonctionnement qui l'ont causé. Vous trouverez ci-dessous un exemple illustrant la structure des chiffres :
Figure 1-2 : Explication d'un code d'anomalie diagnostique.

Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC)

Le DLC (Data Link Connector ou Diagnostic Link Connector) est le connecteur normalisé à 16 broches où les outils de diagnostic se connectent à l'ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé à 30 cm du centre du tableau de bord, sous ou autour du côté conducteur pour la plupart des véhicules. Si le connecteur de liaison de données n'est pas situé sous le tableau de bord, une étiquette devrait y indiquer son emplacement. Pour certains véhicules asiatiques et européens, le DLC est situé derrière le cendrier et le cendrier doit être retiré pour accéder au connecteur. Si le DLC ne peut pas être trouvé, reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour son emplacement.
Figure 1-3 : Le connecteur DLC (à gauche) se trouve dans la zone de l'habitacle de la voiture visible à droite (flèche noire).

Utilisation de l'outil d'analyse

Description de l'outil - ANCEL EU510

1. Connecteur OBDII - Connectez l'outil au connecteur de liaison de données (DLC) du véhicule.
2. Bouton OK - Confirme une sélection (ou une action) d'un menu.
3. Bouton ESC - Annule une sélection (ou une action) d'un menu ou revient au menu précédent.
4. Bouton UP - Permet de naviguer vers le haut dans les éléments de menu et de sous-menu en mode menu.
5. Bouton DOWN - Permet de naviguer vers le bas dans les éléments de menu et de sous-menu en mode menu.

6. Bouton LEFT - Lors de la consultation d'un flux de données, si le flux de données s'affiche sur plus d'un écran, ou pour tourner la page vers le haut ou vers le bas lorsque plus d'une page est affichée.
7. Bouton RIGHT - Lors de la consultation d'un flux de données, si le flux de données s'affiche sur plus d'un écran, ou pour tourner la page vers le haut ou vers le bas lorsque plus d'une page est affichée.
8. Bouton "I/M" (I/M) - Vérification rapide de l'état de préparation aux émissions et vérification du cycle de conduite.
9. Bouton HELP (AIDE) - Fournit des informations d'aide. Appuyez sur le bouton d'aide pour obtenir plus d'explications sur le code d'erreur.

Remarques :

MIL Jaune - Voyant MIL du tableau de bord ALLUMÉ
MIL Gris - Voyant MIL du tableau de bord ÉTEINT
-non pris en charge
-terminé
-non terminé

Spécifications

1. Écran : 2,8" TFT 262K couleurs réelles
2. Température de fonctionnement : 0 à 50 ℃ (32 à 140 Fº)
3. Température de stockage : -20 à 70 ℃ (-4 à 158 Fº)
4. Alimentation externe : 8 à 36 V fournie via la batterie du véhicule
5. Dimensions : 155,30 x 97,60 x 31,80 mm
6. Poids : 0,45 kg

Accessoires inclus

1. Manuel de l'utilisateur - Instructions sur le fonctionnement de l'outil.
2. Câble USB - Utilisé pour mettre à niveau l'outil d'analyse.

I/M

Un aperçu des opérations des systèmes d'émissions pour tous les véhicules OBD II - c'est-à-dire le moniteur de ratés d'allumage, le moniteur des systèmes d'évaporation et plus encore. Choisissez [I/M] (I/M) et il s'affiche comme suit :

Vérification BAT

Cette fonction est utilisée pour lire la tension de la batterie en temps réel. Depuis le menu principal, utilisez le bouton de défilement gauche/droite pour sélectionner le menu BAT et appuyez sur le bouton OK. L'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

Veuillez éteindre le moteur.

Lorsque vous appuyez sur le bouton [OK] (OK) et démarrez la détection, l'interface s'affiche :

Recherche DTC

La fonction de recherche DTC est utilisée pour rechercher les définitions des codes stockés dans la bibliothèque de codes intégrée.

1. Depuis le menu principal, utilisez le bouton de défilement GAUCHE / BAS pour sélectionner Code Lookup (Recherche de codes) et appuyez sur le bouton OK (OK).
   Pour les codes spécifiques au fabricant, vous devrez sélectionner une marque de véhicule sur un écran supplémentaire pour rechercher les définitions DTC. Si la définition n'a pas pu être trouvée (SAE ou spécifique au fabricant), l'outil d'analyse affiche "DTC definition not found! Please refer to vehicle service"manual!" (Définition du DTC non trouvée ! Veuillez vous référer au manuel d'entretien du véhicule !).
   

2. Pour revenir au menu principal, appuyez sur le bouton ESC (Échap).

Consultation

Cette fonction est utilisée pour consulter les DTC enregistrés. Sélectionnez Review (Consulter) dans le menu principal et appuyez sur OK (OK), l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

Configuration de l'outil

L'outil d'analyse vous permet d'effectuer les ajustements et réglages suivants :

1. Select Language (Sélectionner la langue) : Sélectionne la langue souhaitée.
2. Unit of Measure (Unité de mesure) : Définit la mesure en anglais ou en métrique.
3. Beep Set (Réglage du bip) : Active/désactive le bip.
4. Record (Enregistrer) : Active/désactive l'enregistrement.
5. Feedback (Retour d'information).
6. About (À propos) : Informations sur le produit.

Choisissez [About] (À propos) et il s'affiche comme suit :

Consulter et imprimer les rapports de diagnostic

1. Téléchargez le fichier de mise à niveau depuis le site web ANCEL.
2. L'appareil est connecté à l'ordinateur via un câble USB.
3. Ouvrez l'application "update" (mise à jour).
   

4. Cliquez sur "Review&Print" (Consulter et imprimer) et générez automatiquement des rapports de diagnostic.
   
   

Fonction d'aide

1. Lorsque l'appareil lit les codes d'anomalie, l'écran affiche les codes comme indiqué ci-dessous :
   

2. si les utilisateurs voient l'icône d'aide dans le menu, veuillez appuyer sur la touche de fonction d'aide , elle peut fournir plus d'informations sur les codes et expliquer pourquoi ces codes d'anomalie sont apparus. L'écran affichera les informations d'aide comme indiqué ci-dessous :
   

Diagnostic OBD II

Ne connectez ou ne déconnectez aucun équipement de test lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.

1. Coupez le contact.
2. Localisez le connecteur de liaison de données (DLC) à 16 broches du véhicule.
3. Branchez le connecteur du câble de l'outil de diagnostic dans le DLC du véhicule.
4. Mettez le contact. Le moteur peut être éteint ou en marche.
5. Appuyez sur OK pour accéder au menu principal. Utilisez le bouton HAUT/BAS pour sélectionner Diagnostics dans le menu.
   

6. Appuyez sur OK pour confirmer.

Si le message "LINKING ERROR!" (ERREUR DE LIAISON !) s'affiche à l'écran.

• Vérifiez que le contact est MIS ;
• Vérifiez que le connecteur OBD II de l'outil de diagnostic est solidement branché au DLC du véhicule ;
• Coupez le contact et attendez environ 10 secondes. Remettez le contact et répétez la procédure à partir de l'étape 5.

1. Les véhicules conformes aux protocoles OBD2 prennent en charge ces fonctions : [Read codes] (Lire les codes), [Erase codes] (Effacer les codes), [Data stream] (Flux de données), [Vehicle information] (Informations véhicule).
   

2. La capacité de la fonction de menu à lire les données pertinentes varie selon les marques de véhicules et est soumise à des tests réels. [IM Readiness] (État de préparation I/M), [Freeze frame] (Arrêt sur image), [O2 Sensor test] (Test du capteur O2), [On-Board monitoring] (Surveillance embarquée), [Evap system test] (Test du système EVAP). Par exemple 1, l'arrêt sur image fait référence au moment où le défaut survient, enregistrant certaines des valeurs de paramètres les plus importantes du moteur. Lorsqu'un code de défaut est présent sur le véhicule, l'appareil affiche les invites de menu suivantes :
   
   Lorsque le véhicule n'a pas de code de défaut, l'appareil affiche les invites de menu suivantes :
   

Par exemple 2, fonction [Evap System Test] (Test du système EVAP) : Le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) est utilisé pour empêcher les vapeurs d'essence de s'échapper dans l'atmosphère depuis le réservoir de carburant et le système d'alimentation. L'OBDII surveille le système EVAP du véhicule ; l'appareil envoie un signal, et différents véhicules réagiront différemment.

1. Lorsque le véhicule prend en charge le test EVAP, l'appareil affiche les invites de menu suivantes :
   
2. Lorsque le véhicule ne prend pas en charge le test EVAP, l'appareil affiche les invites de menu suivantes :
   

Menu de diagnostic

• Les codes de défaut liés aux émissions sont des codes permanents qui allument le témoin d'anomalie (MIL).
• Les codes en attente sont des codes actuels ou historiques qui n'allumeront pas le témoin d'anomalie (MIL).

1. Sélectionnez OBDII dans le menu principal et appuyez sur OK, comme illustré ci-dessous :
   

2. Appuyez sur OK pour accéder au menu de diagnostic ; l'écran s'affichera comme suit :
   

Lecture des codes

1. Sélectionnez [Read Codes] (Lecture des codes) et appuyez sur OK dans le menu de diagnostic. S'il y a des codes, l'écran affichera les codes comme indiqué ci-dessous :
   
2. Selon la figure ci-dessus, sélectionnez un élément différent en appuyant sur HAUT ou BAS et appuyez sur OK pour confirmer.
   
3. Après avoir visualisé tous les codes, vous pouvez appuyer sur ESC pour revenir au menu précédent.

Effacer les codes

1. Sélectionnez [Erase Codes] (Effacer les codes) ; l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous. Appuyez sur OK pour effacer les DTC, et l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :
   

2. Selon la figure ci-dessus, appuyez sur OK et l'écran affichera l'interface comme indiqué à la page suivante :
   

Remarques :

• Avant d'effectuer cette fonction, assurez-vous de récupérer et d'enregistrer les codes de défaut.
• Après l'effacement, vous devriez récupérer les codes de défaut une fois de plus ou mettre le contact et récupérer les codes à nouveau. S'il reste des codes de défaut dans le système, veuillez les résoudre à l'aide d'un guide de diagnostic d'usine, puis effacez les codes et vérifiez à nouveau.

État de préparation I/M

Sélectionnez [I/M Readiness] (État de préparation I/M) et appuyez sur OK ; l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

L'état de préparation I/M sert à tester les ratés d'allumage / le système de carburant / les composants exhaustifs. Vous pouvez utiliser le bouton HAUT ou BAS pour sélectionner et appuyer sur OK, comme illustré ci-dessous :

N/A signifie non disponible sur ce véhicule, INC signifie incomplet ou non prêt, OK signifie terminé ou moniteur OK.

Flux de données

Appuyez sur le bouton HAUT ou BAS pour sélectionner [Data Stream] (Flux de données) dans l'interface du menu principal et ensuite appuyez sur le bouton OK pour confirmer ; l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

Sélectionnez [View All Items] (Afficher tous les éléments) et appuyez sur le bouton OK ; l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

Choisissez [select items] (Sélectionner des éléments) et appuyez sur le bouton OK. Après cela, appuyez à nouveau sur le bouton OK, comme illustré ci-dessous :

Après avoir sélectionné les éléments et appuyé sur ESC, l'écran affichera ce qui suit :

Si vous souhaitez connaître la signification des données abrégées, vous pouvez appuyer sur le bouton OK ; l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

Appuyez sur OK pour sélectionner [View Graphic Items] (Afficher les éléments graphiques) dans le menu Flux de données. Après avoir sélectionné les éléments, l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

Appuyez sur ESC pour revenir à l'affichage :

Le nombre maximal de lignes est de 3. Appuyez sur ESC pour revenir au menu précédent. Vous pouvez afficher tous les éléments du flux de données ou sélectionner un certain élément de données en temps réel avec un graphique.

Afficher l'arrêt sur image

Lorsqu'un défaut lié aux émissions se produit, un instantané des paramètres actuels du véhicule est enregistré par l'ECU.
Remarque : si les DTC ont été effacés, les données d'arrêt sur image peuvent ne pas être stockées dans le véhicule.
Sélectionnez [Freeze Frame] (Arrêt sur image) dans l'interface du menu principal ; l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous :

Vous pouvez utiliser le bouton HAUT/BAS pour visualiser les données. Appuyez sur ESC pour revenir au menu de diagnostic.

Test du capteur O2

Les réglementations OBD II établies par la SAE exigent que les véhicules concernés surveillent et testent les capteurs d'oxygène (O2) afin d'identifier les problèmes liés à l'efficacité énergétique et aux émissions du véhicule. Ces tests ne sont pas des tests à la demande et sont effectués automatiquement lorsque les conditions de fonctionnement du moteur se situent dans les limites spécifiées. Ces résultats de test sont enregistrés dans la mémoire de l'ordinateur de bord. La fonction [O2 Sensor Test] (Test du capteur O2) permet de récupérer et de visualiser les résultats des tests de surveillance du capteur O2 pour les tests les plus récemment effectués à partir de l'ordinateur de bord du véhicule. La fonction [O2 Sensor Test] (Test du capteur O2) n'est pas prise en charge par les véhicules qui communiquent via un réseau de contrôleur (CAN). Pour les résultats du test du capteur O2 des véhicules équipés de CAN, consultez le chapitre "On-Board Mon. Test" (Test du moniteur embarqué). Sélectionnez [O2 Sensor Test] (Test du capteur O2) dans le menu de diagnostic et appuyez sur OK ; l'écran affichera ce qui suit (les données seront différentes à chaque fois) :

Test du moniteur embarqué

Cette fonction peut être utilisée pour lire les résultats de la surveillance diagnostique embarquée. Tests pour des composants/systèmes spécifiques. Sélectionnez [On-board Monitoring] (Surveillance embarquée) dans le menu de diagnostic et appuyez sur OK ; l'écran affichera ce qui suit (les données seront différentes à chaque fois) :

Vous pouvez utiliser le bouton HAUT ou BAS pour sélectionner un élément et appuyer sur OK ; l'écran affichera ce qui suit (les données seront différentes à chaque fois) :

Appuyez sur ESC pour revenir au menu de diagnostic.

Test du système EVAP

La fonction de test EVAP vous permet de lancer un test de fuite pour le système EVAP du véhicule. L'appareil n'effectue pas le test de fuite, mais signale à l'ordinateur de bord du véhicule de lancer le test. Avant d'utiliser la fonction de test du système, reportez-vous au manuel de réparation du véhicule pour déterminer les procédures nécessaires pour arrêter le test. Sélectionnez [EVAP System Test] (Test du système EVAP) et appuyez sur OK ; l'écran affichera les informations relatives au système EVAP. Certains constructeurs automobiles n'autorisent pas les appareils externes à contrôler le système du véhicule. Si la voiture prend en charge cette fonction, elle s'affichera comme ci-dessous :

Informations véhicule

Sélectionnez [Vehicle Info] (Informations véhicule) et appuyez sur OK ; l'écran affichera les informations, telles que le VIN (numéro d'identification du véhicule), le CID (ID de calibrage) et le CVN (numéro de vérification de calibrage), comme indiqué ci-dessous (les données varient selon les voitures) :

Appuyez sur ESC pour revenir au menu de diagnostic.

Mise à jour

L'appareil est connecté à l'ordinateur via un câble USB.

1. Lors de la mise à niveau du logiciel de l'appareil, celui-ci ne prend en charge que les systèmes window 7/8/10.
2. Il peut être mis à jour directement sur les systèmes Window8 et window10.

3. Lorsque l'ordinateur est sous système window7, le pilote logiciel de l'appareil est installé sur l'ordinateur.
   Le système d'exploitation 64 bits sélectionne les fichiers "X64_64bit_win7"
   Le système d'exploitation 32 bits sélectionne les fichiers "X86_32bit_win7"
   

Remarque : pour la méthode d'opération détaillée, veuillez consulter le fichier [Help.avi].

Commentaires

1. Lorsque la fonction [OBDII] affiche une erreur de connexion avec le véhicule, veuillez utiliser la fonction de commentaires. Choisissez [Feedback] (Commentaires) et l'écran s'affiche comme suit :
   
   Choisissez [Start recording] (Démarrer l'enregistrement) pour activer la fonction d'enregistrement et l'écran s'affiche comme suit :
   
   Suivant : Appuyez sur le bouton ESC et revenez au menu principal. Choisissez le menu [OBDII] (OBDII) pour détecter à nouveau et il enregistrera les données.

2. Transférez les données sur votre ordinateur et générez un fichier de commentaires.
   Téléchargez le fichier de mise à niveau sur l'ordinateur depuis le site web ANCEL. L'appareil est connecté à l'ordinateur via un câble USB.
   
   Choisissez le fichier "Update" (Mise à jour) et l'écran s'affiche comme suit :
   
   Cliquez sur "Feedback" (Commentaires) et l'écran s'affiche comme suit :
   

Veuillez envoyer le fichier feedback.bin à support@anceltech.com.

Procédures de service

Si vous avez des questions, veuillez contacter votre distributeur local. S'il devient nécessaire de retourner l'outil de diagnostic pour réparation, contactez votre distributeur local pour plus d'informations.

Précautions et avertissements de sécurité

Pour éviter toute blessure corporelle ou tout dommage aux véhicules et/ou à l'outil de diagnostic, lisez d'abord ce manuel d'instructions et respectez les précautions de sécurité suivantes lorsque vous travaillez sur un véhicule :

• Coupez d'abord le contact, puis connectez le connecteur 16 broches, puis mettez le contact.
• Effectuez toujours les tests automobiles dans un environnement sûr.
• N'essayez pas d'utiliser ou d'observer l'outil pendant la conduite d'un véhicule.
• L'utilisation ou l'observation de l'outil entraînera une distraction du conducteur et pourrait provoquer un accident mortel.
• Portez des protections oculaires de sécurité conformes aux normes ANSI.
• Gardez les vêtements, les cheveux, les mains, les outils, l'équipement de test, etc., à l'écart de toutes les pièces du moteur en mouvement ou chaudes.
• Utilisez le véhicule dans un endroit bien ventilé : Les gaz d'échappement sont toxiques.
• Placez des cales devant les roues motrices et ne laissez jamais le véhicule sans surveillance pendant les tests.
• Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez autour de la bobine d'allumage, du distributeur, des fils d'allumage et des bougies. Ces composants créent des tensions dangereuses lorsque le moteur tourne.
• Mettez la transmission en PARK (Stationnement) (pour transmission automatique) ou en NEUTRAL (Point mort) (pour transmission manuelle) et assurez-vous que le frein de stationnement est serré.
• Gardez à proximité un extincteur adapté aux feux d'essence/produits chimiques/électriques.
• Ne connectez ou ne déconnectez aucun équipement de test lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.
• Gardez l'outil de diagnostic sec, propre, exempt d'huile/eau ou de graisse. Utilisez un détergent doux sur un chiffon propre pour nettoyer l'extérieur de l'outil de diagnostic, si nécessaire.

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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