Publicité
De meme pour l'autre cöt6: entre "ST" et "PR" apparait
"V-".
Tenez le manche dans cette position et ajuslez avec les
touches EIE la valeur de "V-".
R6glages en vol
Attention: ne jamais reglerdurant le volavec leclavien le risque
d'ereur esl trop grand!
Pour modifier la couöe de gaz durant le vol, utilisez la
souris,
Vous n'avez pas ä vous occuper des dötails de cette courbe de
gaz durant le vol. Si vous utilisez la souris durant le vol, la
courbe de gaz se modifieselon I'endroit oü setrouve le manche.
Passons rapidemer au principe.
Pour la couöe de gaz en 3 points:
Selon la position du mancfie, vous modifierez les gaz-minim um,
les gaz-stationnaiß ou le pas maximum.
Pour la couöe de gaz en 5 points:
Lä aussi, enfondiondela positiondu manche, vous d6placerez
les valeuIs gaz-minimum, gaz-stationnaire
ou pas maximum
(au milieu, les valeurs "ST", 'V+", "V-" seront d6plac6es en
parallöle).
En r€sum6:
Cette conection "intelligente" de |a courbe de gaz pelmet
l'emploi de la souris, ce qui simplifie le r6glage et facilite
le travail du pilote.
Encore un rappel:
Vous n'avez pas que la possibilit6 de d6placer la courbe des
gaz. Le trim du pas vous permet de coniger naturcllement la
valeur du pas au slationnaire.
Lecurceurdegaz
La position des gaz peut etre 6galement influenc6e par le
curseurde gaz. ll y a lä deux positions invelsables.
utilisation normale
Tant que vous etes dans cette position, le cußeur de gaz sert
de limiteur pour les gaz. Le maximum de gaz disponibles
depend de la position du culseur, ind6pendamment
de la
position du manche de pas et du r6glage de la courbe de gaz.
Voyez le diagramme:
curseur gaz
wß39
Le curseur de gaz est 16916 ä la valeur en pointill6s. Si vous
augmentez le pas depuis le minimum, Ies gaz suivent d'abo]d
la ligne en trait tir6s, A partir de l'intersedion des deux lignes,
les gaz reslent constants et suivent la ligne en pointillÖs.
Si vous positionnez le curseut sur une valeur inf6rieure ä la
courbe de gaz, celle-ci devient inop6rante et les gaz sercnt
r0gl6s seulement par le curseur.
qn
utilisation pratique:
Avec le curseur de gaz, vous pouvez r6duire les gaz,
indöpendamment de la position du manche de pas, ou
inveßement, les liberer. Une forte reduction des gaz vous
oermet de de.scendre en dessous de la valeur ä laquelle
l'embrayage esl accoupl6.
Ou inversement, I'h6licoptöre est au sol, gez r€duits. Pour le
d6part, vous poussez le curseur au maximum, le pas 6tant au
minimum. La courbe de gaz entrc en adion et vous pouvez faire
d6coller l'hdlicodöre avec le pas.
lnilisation en "gaz direcf'
Dansbeaucoupde
cas, parexemple pourle r6glagedu moteur,
le carburateur du moteur doit pouvoir etre ac{ionne sans Ctre
coud6 au pas. Gette liaison gazpas peut 6tre coupee pär un
intenupteur "gaz direct".
Dans cette utilisation, le carburateur est command6
seulement et directement par le cußeur.
comme toujours, vous devez indiquer ä l'emefteur avec quel
interupteur vous voulez passer sur 'gaz direcl". Ceci se fait
dans le menu "r6gleröl6ment de commande" dans lesoflions
du Das.
Allezdans le menu "169ler6l0mentde
commande" ä l'6l6ment
de commande "pas" et appuyez sur ll. Feuilletez ensuite
jusqu'ä lbption "gaz direct". Vous voyez:
rEl: FF:;
L.t. üFl1
[:,IF:E[T :
55.i. s
Maintenant, selon la mahodeconnue, appuyezd'abod sur Z,
passezsur "en" avec E) etchoisissez I'intefiupteurd6sir6
avec
oE.
Vous pouvez maintenant choisir avec I'interrupteur la position
"paygaz coupl6s" ou 'gaz direci",
Conseil:
La position du ralenti peut, comme pourles avions, etre choisie
entre I'avant et I'aniÖre. Vous pouvez r€gler dans le menu
"r6gler 6l6ment de commande" sous I'option "ralenti" de
l'6l6ment de commande "PAS" la position du carburateurpour
la position ralenti du curseur.
Autoroffiion
Vous avez la possibilitd de passer en autorctation gräce ä un
interru oteu r.
En Dassant en autorotation. l'6metteur fait deux choses:
1. le caöurateurpasse surune position pr6d6finie (|Elentipour
s'exercer, ferm6 en concours)
2. chaque ßglage de pas du cöt6 6l6ment de commande est
inooerant. Si vous ne d6sirez oas de modification de la
couße du pas lolsde I'autorotation,
vous ne devez 169ler la
course quedu cöt6 seNo (la course totale de pas resle ainsi
ä disposition)
Vous vous demandez certainement
"Que se passe-fi, avec
la iaufle?'. Nomalemern, le m6lange du pas sur I'anti-
couple doit 6tre supprim6 puisque le rotorprincipalne provoque
plus de couple inverse.
L'ömetteur PROFI mc 30t0vous ofüe une solution simple et
6l6gante. Vous avez simplement ä commuter la partie
"pas" du
s€rvo "ats"dans lemenu "reglerseNo" en choisissant le meme
intenupleurque celui d'autorotation.
Si parexemple, vous avez
0
Publicité
