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RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENTS
L'entre-dent est déjà réglé à l'usine. Ce réglage est seulement nécessaire
quand vous changez le moteur, la couronne ou le pignon.
Vous devez retirer le capot de protection (A) pour effectuer ce réglage.
Un réglage correct de l'entre-dent (la zone de rencontre des dents des
pignons) est important pour les performances du véhicule. Quand l'entre-
dent est trop libre, la couronne peut être endommagée par le pignon du
moteur. Si l'entre dent est trop serré, la vitesse risque d'être limitée de
plus le moteur et le contrôleur vont surchauffer. Réglez l'entre-dent en
suivant les instructions simples suivantes :
1. Desserrez les deux vis du moteur (B).
2. Glissez un morceau de feuille de papier (C) entre les dents du
pignon et les dents de la couronne.
3. Poussez le pignon contre la couronne en serrant les vis de fixation
du moteur.
CONTROLEUR
Le contrôleur est livré en mode Li-Po. Pour sélectionner un type différent
de batterie:
1. Laissez les gaz au neutre et mettez le contrôleur sous tension.
2. Appuyez durant 3 secondes sur Bouton SET situé sur l'interrupteur
d'alimentation. La DEL clignote pour afficher le type de batterie
sélectionné (Rouge = Ni-MH, Vert = Li-Po).
3. Continuez d'appuyer sur Bouton SET durant 8 secondes supplémen-
taires. Le contrôleur va changer de type de batterie et la DEL va
afficher le nouveau type sélectionné.
4. Mettez le contrôleur hors tension. Le contrôleur enregistre le
nouveau paramètre dès sa modification.
Fonctions
Démarrage
Coupure basse tension
Basse tension au démarrage
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
Description
Numéro
A
DYNS1500
Moteur
B
DYN9005EC
Batterie 7,4V
C
SPMS605
Servo de direction étanche
D
SPMSRX200
Récepteur
E
DYNS2400
Contrôleur étanche
F
Voie 1
G
Voie 2
D
F
G
30
MAINTENANCE
Tonalités
Une tonalité courte suivie d'une tonalité longue.
Lorsque vous atteignez la coupure basse tension, le véhicule ralentira et émettra une tonalité continue.
Lorsqu'une batterie avec une tension faible est branchée puis mise sous tension, le véhicule émettra
deux longues tonalités et se mettra hors tension.
Pour un fonctionnement correct, les Voies 1 et 2 doivent être utilisées de la façon
décrite par le schéma de câblage. Le moteur peut être déconnecté du CEV au niveau
des connecteurs sur le schéma.
B
C
B
C
4. Faites tourner l'engrenage pour retirer le morceau de papier. Il
doit y avoir un léger jeu entre le pignon et la couronne.
5. Replacez le capot de protection.
5. Lors de la mise sous tension, la DEL clignotera une fois de la couleur
correspondante au type de batterie (rouge = Ni-MH, vert = Li-Po).
EC3
EC3
E
A
A
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