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f) Pour un véhicule dont la borne positive est mise à la masse, reliez la borne NÉGATIVE (NOIRE) du
chargeur de batterie à la borne NÉGATIVE non mise à la masse de la batterie. Reliez la borne POSITIVE
(ROUGE) au châssis ou au bloc-moteur du véhicule, loin de la batterie. Ne reliez pas la borne au
carburateur, aux canalisations d'essence ou aux pièces de carrosserie en tôle. Effectuez la connexion
avec une pièce métal lique épaisse du châssis ou du bloc-moteur.
g) Lorsque vous déconnectez le chargeur, mettez les interrupteurs sur la position OFF, débranchez le
cordo c.a., déconnectez la borne du châssis du véhicule, puis déconnectez la borne de la batterie.
17. INSTRUCTIONS DE MISE À LA MASSE ET DE CONNEXION DU CORDON D'ALIMENTATION C.A.
Le chargeur doit être mis à la masse pour réduire le risque de choc électrique. Le chargeur est doté d'un
cordon électrique comportant un conducteur de mise à la masse d'équipement et d'une fiche de mise à la masse.
Cette fiche doit être branchée sur une prise qui est correctement installée et mise à la masse conformément à
la totalité des ordonnances et des codes locaux.
DANGER – Ne modifiez jamais le cordon ou la fiche c.a. fournis – s'ils ne conviennent pas à la prise électrique,
faites installer une prise appropriée par un électricien qualifié. Une mauvaise connexion peut entraîner
un risque de choc électrique.
Connectez le chargeur de batterie conformément au schéma de câblage. Trouvez un endroit approprié pour installer
le chargeur, à une distance de la batterie qui ne dépasse pas la longueur du câble de chargement de 12 V inclus. Si
le câble est allongé ou coupé, la tension utilisée lors du chargement du chargeur sera incorrecte. Si le câble de 12 V
est allongé, un câble ayant un diamètre plus élevé doit être utilisé. La connexion à la batterie doit toujours utiliser
le fusible inclus. Utilisez au moins deux trous sur le support de montage pour installer le chargeur, ou utilisez les
attaches fournies. Assurez-vous que le chargeur de batterie n'est pas placé trop près de pièces chaudes, comme
un collecteur d'échappement, un turbo et ainsi de suite. Il doit également être placé à bonne distance des pièces
mobiles telles que les poulies, les ventilateurs de refroidissement et les barres de direction.
Pour obtenir une tension sur la sortie du chauffe-moteur et celle du réchauffeur d'habitacle, le signal d'entrée
de commande (marqué d'une horloge) sur le chargeur doit être alimenté par un signal +12 V. Celui-ci est
normalement fourni par le câble jaune des unités de contrôle DEFA. Si aucune unité de contrôle n'est installée,
ce signal peut être obtenu en utilisant le capuchon rouge fourni avec le chargeur. Le relais sera activé et chargera
la tension uniquement lorsque le signal de contrôle +12 V et 120 V sont connectés au chargeur.
Il est très important que le chargeur soit installé conformément au guide d'installation et que le matériel
de connexion original de DEFA soit utilisé. Voir le guide d'installation pertinent.
Certains véhicules ont un système de surveillance de la batterie. Raccordez la mise à la masse conformément
à la recommandation du fabricant du véhicule.
Le chargeur de batterie électronique a les caractéristiques suivantes :
•
Courant de charge de 4 A.
•
La technologie avancée, sans risque pour les batteries, permet un fonctionnement continu.
•
Le chargement avec compensation en fonction de la température permet de s'assurer que la tension de charge
de la batterie est optimale, quelles que soient les conditions. (MultiCharger 1204R Flex seulement)
•
Voyant indicateur pendant le chargement : pulsations vertes – chargement en cours, voyant vert – complètement
chargé, pulsations rouges – erreur.
•
Distribution de l'alimentation et relais intégré pour la mise en marche et l'arrêt du chauffe-moteur et du
réchauffeur d'habitacle.
14
FR
INSTALLATION
USAGE
Le chargeur de batterie fonctionne indépendamment de la minuterie de démarrage du système de chauffage du
véhicule. Le chargeur passe en mode entretien lorsque la batterie est complètement chargée. Le chargeur peut
également être utilisé de manière avantageuse en été. Évitez de charger les batteries dans des endroits fermés
en raison du risque d'explosion. La température ambiante de la batterie ne devrait pas dépasser +40 °C pendant
le chargement. Le chargeur contient une haute tension. Afin d'éviter des situations potentiellement dangereuses
impliquant des batteries défectueuses, le chargeur a besoin d'une tension de retour d'environ 2V pour commencer
le chargement. Il ne peut donc pas être utilisé comme une alimentation de 12 V (simulateur de batterie).
RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES
MultiCharger 1204R Flex
N
d'article :
o
Numéro de modèle :
Plomb/acide, électrolyte gélifié,
Applications
Tension d'entrée [V c.a./Hz]
Courant de charge maximal [A]
Plage de température [°C/F]
Tension de charge [V c.c.]
Tension d'entretien [V c.c.]
Compensation en fonction de la
température
Indice NEMA
Fiche PlugIn de 120 V [A]
Fusible de 12 V [A]
Poids [g/oz]
Dimensions (H×L×P) [mm/po]
Le chargeur a été testé et
UL 1236; CSA C22.2#107.2; FCC Part 15, Subpart B; ICES-003
satisfait aux normes :
* Veuillez vérifier la tension de charge totale de votre batterie au lithium-ion avant de raccorder le chargeur
FR
MultiCharger 1204R Flex Li
453115
453120
DMC1204RNAM
DMC1204RNAMLi
Lithium-ion*
EFB, AGM
100-120/60
4
-40 à +50/-40 à +122
14,4 @ 25 °C/77 °F
14,0
13,3-13,8
13,8
30 mV/°C
Type 3, lorsque les câbles sont connectés
14
7,5
325 / 11,46
107×71×38 / 4,2×2,8×1,5
0
15
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