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Faites bouger le manche droit de l'émetteur vers le haut et vérifiez que l'aileron de profondeur descend.
Faites bouger le manche droit de l'émetteur vers le bas et vérifiez que l'aileron de profondeur monte.
Vérifiez le réglage des manches et veillez à ce que les ailerons et que la commande de profondeur soient au
neutre lorsque les manches et les trims sont en position centrale.
4. Maintenez l'avion et poussez le manche des gaz sur l'émetteur. Le moteur doit fonctionner. Veillez à ce que
l'hélice propulse l'air vers l'arrière de l'avion. Tirez sur le manche des gaz de l'émetteur afin de stopper le
moteur.
Après avoir procédé à ces quelques réglages, votre avion est maintenant prêt à voler.
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LE PILOTAGE
Si vous êtes débutant il est recommandé d'avoir recours à un instructeur pour apprendre à piloter le F4U
Corsair. Comme un véritable avion, vous devez comprendre comment faire voler le modèle avant de le faire
décoller. Sinon, il y a des risques pour que votre premier vol soit un échec. Renseignez-vous auprès de votre
détaillant ou appelez la FFAM pour connaître les clubs situés dans votre région.
CHECKLIST DE PRÉVOL
- Choisissez un jour calme et sans vent pour effectuer votre premier vol. Ne volez jamais avec un vent supérieur
à 15 km/h. Choisissez également un endroit dégagé d'obstacles et de personnes.
- Chargez complètement la batterie de propulsion.
- Assurez-vous qu'il n'y ait pas d'autres pilotes sur la même fréquence que vous. Si vous allumez votre
radiocommande pendant que les autres pilotent, vous pouvez être responsable de leur crash.
- Vérifiez la portée de votre radiocommande (15 mètres avec l'antenne repliée) et assurez-vous que celle-ci
fonctionne correctement.
DÉCOLLAGE
- Un lancé main effectué correctement est nécessaire pour faire décoller l'avion. Il doit être lancé d'un geste
ferme face au vent. L'avion doit être lancé horizontalement ou bien en pointant très légèrement le nez vers le
sol. Ne le lancez jamais vers le haut sinon il risque de décrocher et de tomber.
VOL
- Orientez l'avion doucement vers la droite et la gauche pour garder l'avion dans l'axe. Laissez l'avion voler
à sa vitesse maximum et monter gentiment afin d'atteindre une altitude suffisante. Gardez toujours l'avion en
amont du vent par rapport à vous.
Conservez une distance raisonnable pour que vous puissiez voir ce que vous faites. Souvenez-vous, lorsque
l'avion arrive en face de vous, les commandes sont inversées c'est-à-dire qu'en tournant à droite, l'avion ira à
gauche de votre champ de vision. C'est la chose la plus difficile à assimiler.
Pour vous initier, gardez votre corps dans la même direction que l'avion et regardez par-dessus vos épaules.
- Habituellement, des petits mouvements des manches suffisent. Essayez de faire voler votre avion de façon
douce. Utilisez la profondeur pour garder l'avion à l'altitude désirée. Vous pouvez faire tourner l'avion en
donnant de petits à-coups aux ailerons et en retournant ensuite en position neutre. Au bout d'un certain temps,
coordonnez vos virages avec une action simultanée des ailerons et de la profondeur ; par exemple, faites
tourner votre avion avec les ailerons tout en tirant doucement sur la profondeur afin que votre modèle conserve
la même altitude.
- Si l'avion a tendance à tourner d'un côté ou de l'autre alors que votre manche est en position neutre, réglez
le trim d'aileron afin que votre avion vole droit. Même chose avec le trim de profondeur si votre avion prend
de l'altitude ou en perd.
- Vous pouvez prévoir 3 à 4 minutes de vol motorisé. Vous devez toujours voler à une altitude suffisante pour
que lorsque le variateur coupe le moteur et que l'avion commence à planer, vous puissiez préparer votre
atterrissage.
ATTERRISSAGE
- Lorsque le moteur se coupe, préparez votre approche pour l'atterrissage. Essayez toujours d'atterrir FACE AU
VENT. Tournez toujours de façon progressive et utilisez uniquement la gouverne de profondeur pour permettre
à l'avion de descendre progressivement. Si vous cabrez de trop la profondeur, l'avion va décrocher et peut
ensuite se crasher.
- Juste avant de toucher le sol, redressez légèrement le nez de l'avion en tirant sur le manche de profondeur.
L'avion devrait ralentir et ainsi permettre un atterrissage en douceur. Ne descendez pas le manche de
profondeur trop tôt !
- Récupérez votre avion et éteignez l'interrupteur situé sur l'avion, puis l'interrupteur de l'émetteur.
- Retirez les batteries et laissez-les refroidir avant de les recharger.
- Vérifiez qu'aucune pièce ne manque à votre avion et que rien n'est desserré.
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Ces dessins reprennent les explications de vol et de lancé-main de la page 16.
- Lancez l'avion fermement à l'horizontal, face au vent et à niveau. Ne le lancez pas vers le haut.
- L'avion tourne en utilisant uniquement les ailerons.
- L'avion monte et descend en utilisant la gouverne de profondeur.
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CONTRÔLE DES GOUVERNES (en mode 2)
Sens des mouvements (ailerons et stabilisateur)
NEUTRE
Vérifiez la position des ailerons et
du stabilisateur (s'ils sont bien en
position neutre).
Réglez les trims en position neutre.
Déplacez le manche de droite vers
Réglez les manches en position
la droite.
neutre.
DESCENDRE
Déplacez le manche de gauche
Déplacez le manche de gauche
vers le haut.
vers le bas.
DÉBATTEMENTS DES GOUVERNES
Veuillez régler les gouvernes comme indiquées sur les dessins ci-dessous. Lorsque vous serez familiarisé avec
les caractéristiques de vol de votre modèle, vous pourrez modifier ces réglages en fonction de votre style de
pilotage.
4
TOURNER A DROITE
TOURNER A GAUCHE
Déplacez le manche de droite vers
la gauche.
MONTER
MONTER A DROITE
Déplacez les manches vers le bas
et à droite.
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