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Avec le moteur à l'arrȇt (0 tr/min), mettre le commutateur DIP Basse température du liquide de
refroidissement du moteur sur « MARCHE ». Utilisez un pic ou un petit tournevis et glissez le curseur blanc
vers le droit. Alarme du contrôleur activera immédiatement.
▪
Le commutateur DIP se trouve sur le circuit imprimé du commutateur de vitesse MECAB à
l'intérieure du panneau instruments Clarke (see Figure 3). Le commutateur DIP est dans la position
« MARCHE » si le glisseur blanc n'est pas aligné avec les marques blanches se trouvant au-dessus
et au-dessous le glisseur
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Attendre jusqu'à ce que l'alarme soit indiquée sur le contrôleur au borne interconnexion #312
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Mettre le glisseur de l'interrupteur DIP en position "OFF" (gauche) quand la simulation est complète. Le
commutateur DIP est dans la position « ARRÊT » si le glisseur blanc est aligné avec les marques blanches se
trouvant au-dessus et au-dessous le glisseur (voir Figure 3)
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Mettre le contrôleur de la pompe principale à zéro afin de rétablir l'opération normale du moteur et du
contrôleur
•
Épreuve surdémarrage
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Ne JAMAIS couper l'alimentation en carburant du moteur pour éviter son démarrage. Si l'on arrête
l'alimentation en carburant alors la conséquence sera une condition fermée par air dans le système
carburant et un éventuel dommage dans le circuit carburant.
▪
ETS gouverneur solénoïde : Utiliser le contournement l'arrêt manuel pour empêcher le moteur de
démarrer pendant les épreuves de cycle-démarrage. Le contournement doit être tenu en
permanence chaque fois le moteur tente un démarrage à manivelle. Cela permettra au moteur de
tourner la manivelle seulement mais l'empêchera de fonctionner. (Voir Figures 4a, b, c, d, e)
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Mauvaise fonctionnement de l'injection de carburant (Pression basse du carburant) (SEULEMENT KA4H)
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Avec le moteur fonctionnant à partir du contrôleur de la pompe principale, mettre un cavalier entre les bornes
« C » et « NC »
du commutateur de pression carburant se trouvant auprès de la sortie de la pompe transfert
carburant. (Voir Figure 5)
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Une alarme sera indiquée sur le borne interconnexion #302
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Mettre le contrôleur de la pompe principale à zéro afin de rétablir l'opération normale du moteur et du
contrôleur
04DEC19
Figure 1
MECAB Alarme du contrôleur
du moteur
Procédure de vérification
1 – Instructions d'opération d'urgence
2 – Sélecteur mode Automatique-
Manuel
3 – Contrôles démarrage manuel
4 - Remise à zéro survitesse
5 - Voyant avertissement mode manuel
6 - Vérification de survitesse
7 – Voyant arrêt survitesse
C137962 revA
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