Clarke MECAB Manuel Supplémentaire

Procédure de vérification de l'alarme du contrôleur du moteur mécanique
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Vérification de l'alarme survitesse
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Maintenir le commutateur VÉRIFICATION SURVITESSE se trouvant sur la porte du panneau dans la position
« haut » Clarke (voir Figure 1). Grâce à cela, le contrôleur du moteur principal recevra un signal survitesse et le
moteur s'arrêtera à 67% du seuil TR/MIN de l'arrêt survitesse. Le seuil de l'arrêt survitesse est 120% de la vitesse
nominale du moteur.
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Démarrer le moteur à partir du contrôleur de la pompe principale; le commutateur vitesse va générer un signal
survitesse et l'arrêt protégeant le moteur et la pompe également.
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EXEMPLE
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Le contrôleur va indiquer une alarme au borne interconnexion #3
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AVERTISSEMENT - suivant la vérification de la survitesse, élever le commutateur REMISE À ZÉRO SURVITESSE
dans la position « haute » pendant 5 secondes puis mettre le contrôleur de la pompe principale à zéro afin de
rétablir l'opération normale du moteur et du commutateur vitesse (voir Figure 1)
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En relâchant le commutateur REMISE À ZÉRO SURVITESSE, le VOYANT INDICATION SURVITESSE sur la
porte du panneau instruments va clignoter plusieurs fois puis va s'arrêter. C'est normal et cela indique
que le commutateur vitesse fonctionne normalement. (Voir Figure 1)
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La consigne de l'arrêt survitesse est réglée dans l'usine. Si des réglages sur site sont nécessaires, se référer au
Bulletins techniques d'ingénierie Clarke – ETB003 au site web www.clarkefire.com, sous Données générales
 Données d'ingénierie  Bulletins techniques d'ingénierie
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Vérification de l'alarme de pression basse d'huile
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Avec le moteur fonctionnant à partir du contrôleur de la pompe principale, sur les modèles moteur JU4H,
JU4R, JU6H, JU6R, DP6H, DQ6H, DR8H, et DS0H installer un cavalier du borne « WK » à la terre du moteur. Sur
les modèles de moteur DT2H installer un cavalier entre les deux bornes du commutateur de pression huile
(voir figures 2b et 2c).
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Continuer l'installation des cavaliers jusqu'à ce que l'alarme soit indiquée sur le contrôleur au borne
interconnexion #4
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Mettre le contrôleur de la pompe principale à zéro afin de rétablir l'opération normale du moteur et du contrôleur
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Vérification de l'alarme haute température du liquide de refroidissement du moteur
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Avec le moteur fonctionnant à partir du contrôleur de la pompe principale, mettre le
Commutateur DIP haute température du liquide de refroidissement du moteur sur « MARCHE ».
Utilisez un pic ou un petit tournevis et glissez le curseur blanc vers la gauche. Attendez 30 secondes et
l'alarme contrôleur s'activera.
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Le commutateur DIP se trouve sur le circuit imprimé du commutateur de vitesse MECAB à l'intérieure
du panneau instruments Clarke (see Figure 3). Le commutateur DIP est dans la position « MARCHE » si
le glisseur blanc n'est pas aligné avec les marques blanches se trouvant au-dessus et au-dessous le
glisseur
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Attendre jusqu'à ce que l'alarme soit indiquée sur le contrôleur au borne interconnexion #5
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Mettre le glisseur de l'interrupteur DIP en position « ARRÊT" (droit) quand la simulation est complète. Le
commutateur DIP est dans la position « ARRÊT » si le glisseur blanc est aligné avec les marques blanches se
trouvant au-dessus et au-dessous le glisseur (voir Figure 3)
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Mettre le contrôleur de la pompe principale à zéro afin de rétablir l'opération normale du moteur et du contrôleur
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Vérification de l'alarme basse température du liquide de refroidissement du moteur
04DEC19
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Vitesse nominale: 1760 TR/MIN
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Arrêt survitesse: 2112 TR/MIN (120% de 1760 TR/MIN)
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Arrêt de vérification: 1415 TR/MIN (67% de 2112 TR/MIN)
MECAB Alarme du contrôleur
Procédure de vérification
Clarke
du moteur
C137962 revA
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