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Fiche de travail 6 - Faute
intégrée détection
Grâce à une conception intelligente du système, il est
possible d'intégrer la détection et le diagnostic des
défaillances dans le matériel et le logiciel.
Il peut s'agir de circuits supplémentaires à l'intérieur et
autour de chaque ECU, qui permettent à l'ECU elle-même
de détecter les défauts.
Toute anomalie détectée peut être signalée par l'écran
de bord ou par des outils de diagnostic plus spécialisés tels
que l'analyseur avionique.
La photo montre un actionneur hydraulique.
À vous de jouer :
Sur le module EFIS, utilisez le bouton gauche DISPLAY SCREEN pour passer à un écran affichant le niveau de
•
carburant sous la forme d'une
barre coulissante. Cette représentation graphique du niveau de carburant est contrôlée par un
potentiomètre situé sur les plinthes Locktronics.
Réglez le niveau de carburant en tournant le potentiomètre approprié dans le sens inverse des aiguilles
•
d'une montre, puis dans le sens des aiguilles d'une montre. Notez que le module EFIS clignote en orange
lorsque le niveau de carburant est bas. (Le logiciel utilise un long délai pour éviter les lectures erronées
causées par la présence de carburant dans le réservoir).
Ajustez le niveau de carburant de manière à ce qu'il se situe au milieu de sa plage et laissez-le se stabiliser.
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Retirez maintenant le fil entre le potentiomètre de niveau de carburant et le MIAC.
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Quelle lecture obtenez-vous avec l'affichage du niveau de carburant lorsqu'il s'est stabilisé ?
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Quel est l'avertissement de l'analyseur d'avionique ?
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Remplacer le fil. Ajouter un court-circuit au rail d'alimentation positif.
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Effacer le défaut sur l'analyseur avionique.
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Quelle lecture obtenez-vous avec l'affichage du niveau de carburant ?
Quel est l'avertissement de l'analyseur Avionics ?
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Retirer le court-circuit. Ajouter un court-circuit à 0V. Effacer le défaut sur l'analyseur avionique.
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Quelle lecture obtenez-vous avec l'affichage du niveau de carburant ?
•
Quel est l'avertissement de l'analyseur d'avionique ?
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Et alors ?
L'ajout de deux résistances supplémentaires à la chaîne de diviseurs de potentiel du capteur de niveau
de carburant permet au MIAC de détecter certains défauts dans le système.
Le MIAC est équipé d'une résistance d'abaissement. Lorsque le capteur est en circuit ouvert, la tension
tombe à 0V, ce qui signifie qu'il n'y a pas de tension de sortie.
est en dehors de la plage de lecture normale. Le MIAC détecte une erreur.
De même, lorsque le capteur est court-circuité à la masse ou au rail positif, une erreur est détectée.
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