Table des Matières
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réinitialisation du système TPMS après le remplacement des pneus et/ou des
capteurs TPM et/ou la permutation des pneus.
6.10 Odomètre
Cette fonction vous permet de réviser la date du compteur kilométrique et
d'inscrire la date originale dans le nouveau compteur kilométrique.
6.11 Codage de l'injecteur
Inscrivez le code réel de l'injecteur ou réécrivez le code de l'ECU sur le code
de l'injecteur du cylindre correspondant afin de contrôler ou de corriger plus
précisément la quantité d'injection du cylindre. Après le remplacement de
l'UCE ou de l'injecteur, le code de l'injecteur de chaque cylindre doit être
confirmé ou recodé afin que le cylindre puisse mieux identifier les injecteurs
pour contrôler avec précision l'injection de carburant.
6.12 Saignement de l'APA
Chaque fois que le système de freinage est ouvert pour remplacer des
composants tels que les étriers, les cylindres de roue, le maître-cylindre ou
les conduites ou tuyaux de frein, de l'air s'infiltre à l'intérieur. L'air doit être
éliminé en purgeant les freins si vous voulez que la pédale de frein soit ferme.
L'air emprisonné dans les conduites, les étriers ou les cylindres de roue rendra
la pédale douce et spongieuse. L'air est compressible, donc lorsque les freins
sont actionnés, les bulles d'air dans le système doivent d'abord être
comprimées avant que le liquide hydraulique ne transmette la pression pour
actionner les freins.
6.13 Programmation clé /Immobilisateur
La clé à transpondeur est une option de rechange qui peut être programmée
pour un certain nombre de véhicules. Aussi appelée clé à puce ou clé de
contact, cette clé offre un vineau de confort et de sécurité pour votre voiture.
Si votre voiture est équipée d'un système de clé à puce, seule une clé
programmée peut allumer le contact de votre véhicule.
Manuel de l'utilisateur de la plate-forme de diagnostic Windows GT90 Max V1.01
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