Table des Matières
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6.4 MONTAGE DU PRESSE-ETOUPE
Attention au type de caoutchouc dans lequel est fabriquée la bague d'étanchéité de l'arbre. Il s'agit
normalement de NITRILE, mais il peut é galement être en EPDM auquel cas il ne supporte pas les graisses
minérales. Utiliser alors uniquement du savon noir ou de la graisse au silicone. Avant de monter le joint
d'assise, nettoyer l'embrèvement du capot arrière. Tremper l'anneau extérieur en caoutchouc du joint
d'assise dans de l'eau savonneuse ou l'enduire de graisse au silicone. Mettre en place le joint d'assise en
pressant avec les doigts et vérifier qu'il est bien positionné. S'il est nécessaire de recourir à un outil, veiller
à proté ger la surface de glissement de l'assise afin de ne pas la rayer ou l'entailler. Enduire l'intérieur de
la bague en caoutchouc du coulisseau d'eau savonneuse et l'enfiler sur l'axe. Il est recommandé d'utiliser
une douille de montage conique pour éviter d'endommager la bague de caoutchouc.
Enfiler manuellement le coulisseau sur l'arbre. Si la bague en caoutchouc passe difficilement, s'aider d'un
outil en veillant à ne pas endommager la bague. Si le joint en charbon n'est pas fixe, vérifier qu'il soit
correctement orienté, c'est à dire avec le côté chanfreiné/abrasé vers le joint d'assise. Utiliser un peu de
graisse si nécessaire pour maintenir le joint en charbon en place. En cas d'utilisation d'eau savonneuse
sur l'arbre, la bague de caoutchouc ne se met en place qu'après environ 15 min., et avant ce délai le
mécanisme n'est pas étanche. Après la mise en marche, vérifier si tout est bien é tanche et rechercher les
éventuels points de fuite sur le couvercle de palier / capot arrière.
6.5 MONTAGE DE LA ROUE
Monter la clavette sur l'arbre, et enfiler la roue sur l'axe jusqu'à l'épaulement. S'assurer que le disque à
l'extrémité du ressort de l'arbre s'enclenche dans l'embrèvement de la roue. Fixer la roue à l'aide des
disques (7) et (8) et d'un écrou (ø215/265) ou d'une vis (ø330/415/525). Assurer l'assemblage en
garnissant la vis sans tê te (6) ou l'écrou (6) d'un freinfilet permettant le dé sassemblage ultérieur, tel que
Loctite 243 ou Omnifit 40M, et serrer au couple indiqué dans le tableau ci-après.
6.6 MONTAGE DU CAPOT ARRIERE
Placer le joint torique (21) dans la gorge annulaire entre le corps de pompe et le capot arriè re, et enduire
éventuellement d'un peu de graisse pour le maintenir en place. Faire attention au matériau dans lequel
est fabriqué le joint torique. Il s'agit normalement de NITRILE, mais il peut é galement être en EPDM auquel
cas il ne supporte pas les graisses minérales. Utiliser alors uniquement du savon noir ou de la graisse au
silicone. Mettre en place le capot arrière ou la console moteur avec moteur électrique monté , puis fixer au
corps de pompe. Ne pas oublier de remettre les contre-pointes (86) pour fixer le capot arrière. Serrer les
vis du capot arrière au couple indiqué dans le tableau ci-après. Monter la conduite en cuivre (58).
6.7 MONTAGE DE L'ACCOUPLEMENT
Monter la clavette (16) et la clavette de l'arbre moteur. Enfiler le moyeu de pompe (70) jusqu'à l'épaulement
de l'arbre (17) et serrer à l'aide de contre-pointes (73). Monter le moyeu moteur (71) - attendre pour serrer
la contre-pointe (73) du moyeu moteur jusqu'à ce que les autres composants de l'accouplement soient
montés et vissés. Monter le Spacer (72) à l'aide de vis CH (77) en utilisant un agent fixant permettant le
démontage ultérieur.
Monter les plaques d'accouplement (74) et disques (78) entre le Spacer et le moyeu de moteur en utilisant
des vis CH (76), des é crous de sûreté (79) et des vis CH (80) en utilisant un agent fixant permettant le
démontage ulté rieur. Faire tourner l'arbre plusieurs fois pour que chaque vis soit légè rement serrée et que
les plaques d'accouplement et le moyeu moteur se mettent en place avant d'achever le serrage des vis
CH et de la contre-pointe (73) dans le moyeu moteur.
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