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Préparation pour ouverture freinée (demi-frein)
Le concept de contrôle du Krisis Rogallo se passe en deux étapes: après l'ouverture, les freins sont tirés et
maintenus: le Krisis Rogallo se comporte alors quasiment comme un parachute hémisphérique et chute avec très
peu de vitesse horizontale. Dès que le pilote libère les poignées de freins, le système de demi-freins est relaché, et
le parachute se met alors à planer et obtient ses performances optimales.
Les freins doivent être positionnés dans la configuration demi-freins avant de plier le parachute. Lorsque les
poignées de freins sont attachées et maintenues dans cette configuration, les suspentes de freins sont raccourcies
d'environs 42cm pour les Rogallo II et Ultra light 130, et environs 25cm pour le Ultra light 100. A cette distance, il y
a un anneau de suspente dans lequel la portion rigide de la poignée doit être insérée.
Pic. 14
Rangez l'excédent de suspente dans l'élastique de la poignée. (Pic. 16).
Dépliage de la voile, démêlage et contrôle des suspentes
Attachez les élévateurs à la sellette ou à votre table de pliage (Pic 17). Le Krisis Rogallo doit être étalé ouvert à la
façon d'un parapente prêt à décoller. (les poignées de freins et l'extrados face au sol). Ainsi, les différentes
suspentes (gauches, centrales et droites) sont séparées les unes des autres. (Pics 20-21).
Trouvez le nez de la voile (logo Kortel Design avec les informations du produit), et vérifiez que la suspente de nez
et libre et non emmêlée avec une autre suspente. La suspente qui est attaché à l'avant de l'élévateur doit
également être libre de toute entrave. (Fig. 24-28).
Principales différences avec le pliage d'un parachute rond pull down apex
•
La voile ne peut être tendue complétement. Les poids aident beaucoup lors du pliage.
•
Il n'y a pas d'anneau en haut des panneaux pliés. Les coutures et les suspentes doivent être tendues
manuellement.
Pic. 15
(Pic 14).
Pic. 16 portion rigide hors de
l'anneau métallique!
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