Table des Matières
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● N'utilisez jamais d'éléments d'accus cassés, déchirés ou percés.
● N'utilisez jamais de packs d'accus dont vous savez qu'ils s'échauffent anormalement.
● Ne mettez jamais l'accu ou les bornes du moteur en court-circuit.
● Utilisez toujours des produits adaptés pour assurer l'isolation des fils et connecteurs.
● Utilisez toujours des connecteurs de qualité et adaptés.
● Ne dépassez pas le nombre d'éléments ou de servos spécifiés pour votre contrôleur.
Une inversion de polarité endommagera le contrôleur et annulera la garantie.
● Installez le contrôleur dans un emplacement adapté avec une ventilation adéquate pour le refroidissement.
Le contrôleur est doté d'une protection contre la surchauffe qui coupe immédiatement la puissance au
moteur si la température dépasse 230 °F/110 °C.
● N'utilisez que des packs d'accus supportés par le contrôleur et assurez-vous de la polarité avant de
brancher le pack d'accus.
● Allumez votre émetteur et assurez-vous que le manche de gaz est au minium avant de brancher le pack
d'accus.
● N'éteignez jamais votre émetteur tant que l'accu est connecté au contrôleur.
● Ne branchez le pack d'accu que juste avant de voler et ne laissez pas le pack d'accus branché après le vol.
● Portez votre modèle avec une prudence extrême une fois le pack d'accus connecté et tenez-vous à l'écart
de l'hélice en permanence. Ne restez jamais dans le plan de rotation ou devant les éléments en rotation.
● N'immergez pas le contrôleur dans l'eau quand il est sous tension.
● Volez sur un site de vol autorisé en respectant les règles de votre club.
Problème
Le moteur ne fonctionne pas, mais
des signaux sonores de détection
du nombre d'éléments sont
entendus après mise sous tension
du contrôleur.
Le moteur ne fonctionne pas et
aucun son n'est audible après
avoir branché l'accu. Les servos
ne fonctionnent pas non plus.
Le moteur ne fonctionne pas et
aucun son n'est audible après
avoir branché l'accu, mais les
servos fonctionnent.
Le moteur ne fonctionne pas après
mise sous tension du contrôleur.
Une alarme sonore avec des
doubles bips est émise (** ** **).
Raison probable
Le calibrage des gaz du
contrôleur n'a pas été réalisé.
Connexion défectueuse entre
l'accu et le contrôleur
Pas d'alimentation
Soudures sèches des
connecteurs
Mauvaise polarité des cordons
Cordon de signal des gaz
branché à l'envers sur le
récepteur
Contrôleur en panne
Connexion défectueuse entre
l'accu et le contrôleur
Bobinage du moteur brûlé
Soudures sèches des
connecteurs.
La tension n'est pas dans la
plage acceptable.
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Action
Effectuez le calibrage de la plage des
gaz.
Nettoyez ou remplacez les
connecteurs.
Remplacez l'accu par un pack
complètement chargé
Refaites les soudures des connecteurs
Vérifiez la polarité des cordons
Vérifiez le sens de branchement du
connecteur de la voie des gaz sur le
récepteur.
Remplacez le contrôleur
Nettoyez ou remplacez les
connecteurs.
Remplacez le moteur
Refaites les soudures des connecteurs
Remplacez l'accu par un pack
complètement chargé.
Vérifiez la tension du pack d'accus.
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