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2.4.
Principes de fonctionnement
A
Chambre de combustion
B
Electrode
C
Ventilateur
D
Moteur
E
Pompe
Filtre d'entrée d'air
F
Filtre de sortie d'air
G
Le réservoir (H) est rempli par le carburant (kérosène ou diesel). L'appareil est mis en fonctionnement par
alimentation électrique, au moyen de l'interrupteur. Lors de la mise en marche, l'écran s'allume (I), et affiche
la température. La fenêtre de gauche correspond à la température réglée et celle de droite à la température
ambiante. L'appareil se met en fonctionnement automatiquement lorsque la température réglée est
supérieure à la température ambiante. Lors de la mise en marche, la bougie d'allumage s'allume. Ce
chauffage est équipé d'un compresseur d'air qui envoie de l'air dans la conduite d'air reliée à l'entrée du
combustible, puis dans une gicleur (L) située dans la tête du brûleur. Lorsque l'air passe devant la prise d'air,
il fait monter le combustible du réservoir dans le gicleur du brûleur. Ce mélange de carburant et d'air est
ensuite pulvérisé dans la chambre de combustion (A) sous la forme d'un fin brouillard. L'air soufflé par les
pales du ventilateur qui tournent rapidement, pénètre d'une part, dans la plaque de maintien de la flamme et
dans le brûleur, fournit de l'oxygène supplémentaire à la combustion et la rend plus suffisante, et évacue la
chaleur de l'intérieur du brûleur vers l'extérieur, pénètre d'autre part, dans la couche d'isolation thermique,
évacue la chaleur de la couche d'isolation，de sorte que la surface du brûleur ne surchauffe pas. L'électrode
(B) s'arrête de fonctionner au bout de quelques secondes.
SODISE 85 Route de Pont Gwin 29510 Briec FRANCE
H
Réservoir de carburant
I
Ecran de contrôle
Tuyau d'entrée d'air
J
K
Plaque de stabilité de la flamme
L
Gicleur
M
Tuyau d'aspiration de carburant
NIU 53235 V1.0
7
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