Hitachi Koki Tanaka TBC-225 Mode D'emploi page 40

NOTA
Si el fi ltro estuviera obstruido debido al polvo y la
suciedad, deberá reemplazarse.
Bujía (Fig. 27)
.024"
(0.6 mm)
El estado de la bujía depende de lo siguiente:
○ Carburador mal ajustado.
○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite
(exceso de aceite).
○ Filtro de aire sucio.
○ Condiciones de funcionamiento difíciles (como
clima frío)
Todos estos factores dan lugar a la formación de
sedimentos en los electrodos pudiendo causar
perturbaciones en el funcionamiento y difi cultades
de arranque. Si en la cortadora se nota falta de
potencia, si los arranques son difíciles y si el ralentí
es inestable, controlar siempre primero la bujía
antes de adoptar otras medidas. Si la bujía está
muy sucia, limpiarlay controlar la separación entre
electrodos, que ha de ser de .024" (0.6 mm). La
bujía debe cambiarse después de unas 100 horas
de funcionamiento o antes si los electrodos están
muy gastados.
NOTA
En algunas áreas, los reglamentos locales
requieren el uso de una bujía de encendido de
resistencia para eliminar señales de ignición. En
el caso de que esté máquina estaba equipada
originalmente de la bujía de encendido de
resistencia, debe usar algún tipo de bujía de
encendido de resistencia como repuesto.
Silenciador (Fig. 28)
Desmontar el silenciador y limpiar cualquier exceso
de carbón de la boca de escape o entrada del
silenciador cada 100 horas de operación.
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Fig. 27
Cilindro (Enfriamiento del motor) (Fig. 29)
El motor se enfría por aire y el aire debe circular
libremente en torno al motor y a la aleta de
enfriamiento que está en la tapa del cilindro para
prevenir el recalentamiento.
Cada 100 horas de operación, o una vez al año
(o con más frecuencia cuando sea necesario),
limpiar las aletas y la superfi cie exterior del motor,
eliminando sedimentos de polvos, suciedad y aceite
que causen el enfriamiento inadecuado.
NOTA
Nunca operar el motor sin poner la cubierta de
motor ni protector de silenciador, debido a que
esto originará el recalentamiento y dañará el
motor.
Eje de propulsión fl exible (Fig. 30)
El eje propulsor fl exible deberá desmontarse y
lubricarse con grasa de litio de buena calidad cada
20 horas. Para desmontar el eje fl exible, deberá
quitarse primeramente el tornillo (21), afl ojar el
tornillo (22) y desmontar la caja de engranajes.
Luego, extraer el eje desde el tubo del eje propulsor.
Limpiar el eje y aplicar una capa abundante de
grasa de litio en el mismo, volver a insertarse en el
tubo del eje propulsor y girar hasta que calce en su
lugar. Luego se instalará la caja de engranajes, se
colocarán y se apretarán los tornillos (21) y (22).
Fig. 28
Fig. 29