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7.
Placez-vous devant l'appareil et installez la courroie autour
de la poulie d'embrayage de la prise de force avec le côté
en V sur la poulie. Acheminez soigneusement la courroie
vers le bas pour la faire passer sur les deux poulies de fusée.
Voir Figure 3-10.
NOTE : Il n'est pas nécessaire d'enlever le petit garde-
courroie de la poulie de fusée à droite pour faire passer la
courroie. Tirez légèrement sur le garde-courroie pour faire
passer la courroie sur le garde-courroie et la poulie.
8.
Acheminez la courroie vers l'arrière, vers le sous-châssis.
9.
Placez la courroie autour du sous-châssis. Voir Figure 3-11.
NOTE : Pour réduire la tension de la poulie, insérez une clé
à rochet de 3⁄8" dans le trou carré du support de la poulie de
tension et faites pivoter le support vers l'extérieur.
IMPORTANT : Le côté plat de la courroie doit être placé sur
la poulie plate et le côté en forme de V de la courroie doit
être placé sur les poulies en V.
10
S
3— A
ECTION
SSEMBLAGE ET MONTAGE
Figure 3-10
Figure 3-11
Installation de l'ensemble de rails du châssis
Utilisez le sachet de quincaillerie 689-00365 pour installer l'ensemble.
NOTE : Demandez l'aide d'une autre personne pour
soulever l'ensemble de rails et faciliter son installation.
1.
Faites pivoter le boîtier des tarières vers le haut et vers
l'avant jusqu'à ce que la face avant supérieure du boîtier
repose sur le sol. Voir Figure 3-13 et Figure 3-12.
2.
Installez les rails du châssis sur le boîtier des tarières. Pour
ce faire, utilisez deux clés de 9⁄16" pour visser les petits
boulons arrière et les écrous autobloquants à bride et
deux clés de 3⁄4" pour les gros boulons avant et les écrous
autobloquants à bride. Voir Figure 3-12.
Figure 3-12
3.
Installez la courroie des tarières autour des poulies de
tension de l'ensemble de rails. Voir Figure 3-13.
Figure 3-13
IMPORTANT : Le côté plat de la courroie doit être placé sur
la poulie plate et le côté en forme de V de la courroie doit
être placé sur les poulies en V.
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