Fonction « S.v.c - Reely GT4 EVO Notice D'emploi

15.23 Fonction « S.V.C. »
Vous pouvez, lors de l'utilisation d'un récepteur avec système gyroscopique (non livré, disponible en accessoire),
activer la fonction « S.V.C. » (= « Smart vehicle control ») et configurer individuellement.
Ici les mouvements du modèle en mode pilotage sont amortis selon le réglage (le véhicule dérape moins) ou ac-
centués (le véhicule dérape plus). La fonction « S.V.C. » et sa fonction Reverse peuvent être programmées dans
le menu « Keys function » (fonction clés) sur des interrupteurs individuels et ainsi être activées ou désactivées en
mode pilotage.
Pour activer et configurer la « fonction S.V.C. », procédez comme suit :
Allumez d'abord l'émetteur et ensuite le dispositif de réception. Testez toutes les fonctions (direction etc.) pour un
fonctionnement correct.
Placez le chargeur sur une surface plane. Appelez maintenant le menu « S.V.C. » et activez la fonction « S.V.C. » en
sélectionnant le crochet vert à gauche en bas de l'écran.
Sélectionnez « Neutral calibration » (étalonnage neutre). Maintenez cette fonction enfoncée pendant env. 2,5 secon-
des. Le système gyroscopique étalonne maintenant la position neutre du modèle.
Avec la fonction « Reverse » paramétrez le sens de fonctionnement du servo de direction. Le sens de fonctionnement
est correct lorsque vous déplacez le modèle à gauche et avec le « Steering Gain » (gain d'orientation) cela dévie la
direction vers la droite.
50% sont réglés d'usine en réglage de base « Reverse NOR », « Steering Gain », « Throttle Gain » et également
« Priority ». Activez le paramètre de réglage désiré (p. Ex. « Steering Gain ») en le sélectionnant et en sélectionnant
le crochet vert à gauche en bas de l'écran.
Dans les tests de pilotage, vous devez maintenant paramétrer la portée individuelle du système gyroscopique selon
vos souhaits personnels. Si vous augmentez les valeurs de pourcentage en « Steering Gain » par exemple, une plus
forte impulsion de commande sur le servo de direction est contrôlée par un modèle lancé par le système gyrosco-
pique. Si vous réduisez la valeur, l'influence du système gyroscopique sur le servo de direction diminue.
La fonction « Throttle Gain » contrôle le servo gaz (ou le régulateur de vitesse pour le modèle électrique) et agit
comme un contrôle de traction. Lors de l'accélération en sortie de virage, le servo gaz (ou le régulateur de vitesse)
est réglé de sorte à obtenir une accélération la plus efficace possible, sans patinage. Ensemble avec la fonction
« Steering Gain » les propriétés de pilotage peuvent être ainsi optimisées pendant des essais et réglées selon les
préférences personnelles.
Dans la fonction « Priority » vous configurez l'effet global du système gyroscopique pour le « Steering Gain ». Plus le
pourcentage sélectionné est élevé, plus l'action du système gyroscopique sur les ordres effectifs de commandes de
l'émetteur (p. ex. direction) est faible.
Important !
La fonction « S.V.C. » est possible uniquement avec un récepteur adapté avec système gyroscopique
intégré (non livré, disponible en option).
Le récepteur doit être monté horizontalement pour un fonctionnement correct du système gyroscopique ; de
plus, il doit être fixé au véhicule avec du ruban adhésif double face (p. ex. dans un boitier RC).
Si les valeurs individuelles de réglage sont trop élevées, cela peut entraîner un survirage. On peut le voir p. ex. dans
la direction par un tremblement du mouvement de la direction. Diminuez dans ce cas la valeur de réglage corres-
pondante.
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