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SALIDA DE CANAL 3:
El sistema proporciona una salida remota de conexión directa adicional para controlar una variedad de perfeccionamientos
opcionales.
Este rendimiento es un canal independiente del transmisor, y es cóntrolado al apretar el botón #3 en el transmisor. Consiste de
un impulso a tierra de baja corriente (300mA máximo), y la duración o longitud del impulso varía (esta salida proporciona una
señal de tierra durante todo el tiempo que se mantengan apretados los dos botones), convirtiéndola así en una característica muy
versátil. Esta salida puede emplearse para controlar:
Arranque a control remoto opcional AS-9151N
Cierre de ventanas opcional AS-9153
CANAL 3 RENDIMIENTO: (Solamente Transmisor)
Si el control remoto de un tercer vehículo no està conectado al sistema de alarma, el transmisor puede ser programado a cóntrolar
opciónes adiciónales. Las más populares opciónes son:
1. Un segundo vehículo equipado con una Alarma similar PS-Series Audiovox.
2. Un optiónal (AS-9154) Abridor de Puerta de garaje.
ILLUMINACIÓN DE ENTRADA A CONTROL REMOTO:
Este sistema proporciona un relé incorporado que ilumina la lámpara interior durante 30 segundos siempre que se desactive el
sistema.
El circuito hará centellear la lámpara interior cuando la alarma se dispara. Puesto que el cableado incluye tanto contactos de relé
NO como COMÓN, esta característica puede usarse con circuitos de lámparas interiores de conmutación positiva o negativa.
DESENGANCHE DE CIERRE DE 2 PASOS :
Este sistema utiliza los relés de cierre de puerta ya instalados y permitirá la característica de desenganche de cierres de 2 pasos.
La característica de desenganche de cierre de 2 pasos funcionará con la mayoría de los circuitos de cierre de puerta totalmente
electrónicos. El vehículo debe contar con un conmutador de cierre de puertas electrónico (no la perilla de cierre ni el conmutador
de la llave) que cierre y abre todas las puertas del vehículo.
Cuando se alambra para esta característica, al oprimir una vez el botón de desactivación en el transmisor, se desactivará la alarma
y se desenganchará el cierre de la puerta del chófer solamente.
Si al acercarse al vehículo, presiona el botón del transmisor dos veces en 3 segundos, se desactivará la alarma y se destrabarán
todas las puertas.
PROGRAMACIÓN DEL TRANSMISOR:
Los transmisores incluidos en este kit han sido programados en fábrica para el canal 1 (funciones de activación, desactivación
y pánico) solamente. Cualquier programación aditiónal, recibira el Canal 2 o aditiónal funciónes RF, tienen que ser programadas
al tiempo de instalación. Estas funciones pueden ser asignadas a los botónes #2 o #3 del transmisor.
Refiérase a la guía de programación del transmisor incluida en este paquete para obtener información más detallada sobre las
funciones asignables a los botones del transmisor y las funciones del sistema.
GRÁFICA PARA REFERENCIA FUTURA:
Como una conveniencia adicional para el profesional que instale el sistema, se ha impreso una gráfica en esta guía para el registro
de los colores de los cables, ubicación de instalación de los componentes y cualquier otra pista útil específica al vehículo en el
que se está trabajando. Dedicar unos momentos adicionales durante cada instalación para llenar la gráfica puede ahorrarle valioso
tiempo en el futuro.
INSTALACIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
SIRENA:
Elija un lugar en el compartimiento del motor que se halle bien protegido contra su acceso desde la parte inferior del vehículo. Evite
las áreas cercanas a componentes de alta temperatura o móviles dentro del compartimiento del motor. Para evitar la retención de agua,
el extremo en bocina de la sirena debe apuntar hacia abajo al instalarse. Instale la sirena en el lugar escogido con los tornillos y soporte
incluidos.
MÓDULO DE CONTROL:
Seleccione un lugar de instalación dentro del compartimiento de pasajeros (arriba detrás del tablero), y fijelo usando los dos tornillos
incluidos.
El módulo de control puede también fijarse en su lugar empleando ligaduras de alambre.
El módulo de control no debe instalarse en el compartimiento del motor puesto que no es a prueba de agua. También debe evitarse
montar la unidad directamente sobre componentes electrónicos instalados en fábrica. Estos componentes pueden causar interferencia
de radiofrecuencia lo que puede producir un alcance reducido del transmisor o una operación intermitente.
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