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NORDAC ON (Série SK 300P) – Manuel avec instructions de montage
2.8.6.3
Résistance de freinage (en option à partir de la taille 2)
Lors d'un freinage dynamique (réduction de la fréquence) d'un moteur triphasé, l'énergie électrique est
le cas échéant redistribuée dans le variateur de fréquence. Pour cela, une résistance de freinage interne
peut être installée à partir de la taille 2 pour éviter une coupure par surtension de l'appareil. À cet effet,
le hacheur de freinage intégré (interrupteur électronique) transfère la tension de circuit intermédiaire
(seuil de commutation d'environ 720 V CC) à la résistance de freinage. La résistance de freinage
transforme l'énergie excédentaire en chaleur.
Résistance de freinage interne (en option à partir de la taille 2)
L'intégration d'une résistance de freinage est possible en option. Ceci s'effectue en usine. Il convient
par conséquent d'en tenir compte dès la commande (voir le chapitre 7.5.1 "Caractéristiques électriques
de la résistance de freinage (en option)"). Un montage ultérieur n'est pas prévu.
2.8.6.4
Frein électromécanique (en option à partir de la taille 2)
Pour la commande d'un frein électromécanique, un signal PMW (modulation de largeur d'impulsion) est
généré par l'appareil à partir du circuit intermédiaire qui est disponible sur les contacts (MB+ et MB-) du
connecteur moteur.
Le comportement du frein électromécanique est déterminé par les paramètres P280, P281 et P282.
Pendant le fonctionnement, l'appareil contrôle le frein et génère en cas de panne les messages suivants
:
Court-circuit au niveau du raccord de frein
Résistance de la bobine
Arrêt de temporisation
1) Le message est toujours pris en compte
2) Le message est pris en compte après l'activation via P282.
La tension de freinage peut être réglée indépendamment de la tension d'alimentation/réseau du
variateur via le paramètre P281 (réglage d'usine de 180V).
ATTENTION
Rigidité diélectrique du frein
Par le signal PMW (modulation de largeur d'impulsion) de la commande de freinage, le frein est sollicité
avec des tensions d'impulsion d'env. 1000 V.
•
Le frein à commander doit être exécuté avec une rigidité diélectrique suffisante afin d'éviter tout
endommagement du frein.
Informations
Paramètres P280 / P281 / P107 / P114
En cas de raccordement d'un frein électromécanique aux bornes de l'appareil prévues à cet effet, les
paramètres P280 et P281 (Courant et Tension Frein Mécanique) ainsi que les paramètres P107 et
P114 (Temps réaction frein et Arrêt tempo freinage) doivent être adaptés. Au paramètre P107,
définissez une valeur ≠ 0 afin d'éviter des endommagements de la commande de freinage.
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E004.5
1)
E016.5
2)
E016.6
2)
BU 0800 fr-2223
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