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Réglage final
IMPORTANT
Les limiteurs empêchent de dépasser les limites d'émissions et les
mélanges trop riches, mais pas une mélange trop pauvre, qui peut
causer la défaillance du moteur. Ne pas dépasser le régime
recommandé pendant l'utilisation, ni pour des périodes prolongées
lors du réglage.
1. Lancer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant une minute.
2. Finir de le réchauffer en le faisant tourner à pleins gaz pendant 5
minutes en actionnant le starter deux fois pour purger l'air des
chambres du carburateur.
3. Remettre le moteur au ralenti et accélérer pour s'assurer que la
transition du ralenti au régime maximum se fait en douceur. Si le
moteur a des ratés, tourner la vis de bas (L) régime dans le sens
antihoraire de 1/8 de tour à la fois jusqu'à ce que l'accélération soit
satisfaisante.
4. Utiliser un tachymètre pour régler le ralenti (T) 3,000 r/min.
REMARQUE
En cas de problème du carburateur, consulter votre distributeur ou
votre revendeur.
ENTRETIEN DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Niveau 2.
Outils nécessaires: Tournevis, clés Allen de 3 mm, bâtonnet pointu en
bois, brosse à peinture à poils moyens.
IMPORTANT
Pour maintenir la température de fonctionnement du moteur, l'air de
refroidissement doit passer librement sur la surface des ailettes du
cylindre. Ce flux d'air réduit la chaleur de combustion.
Le dégagement des passages de refroidissement et le nettoyage des
ailettes du cylindre est considéré comme une opération "d'entretien
normal". Toute panne causée par un manque "d'entretien normal" ne
sera pas couverte par la garantie.
NETTOYAGE DE LA GRILLE D'ENTRÉE D'AIR.
Enlevez tous les débris accumulés deavant la grille d'entrée d'air, au-
dessus du réservoir.
NETTOYAGE DES AILETTES DU CYLINDRE.
1. Enlevez la bougie.
2. Enlevez le couvercle moteur (7 vis) et nettoyez les ailettes du
cylindre afin de permettre une bonne circulation de l'air de
refroidissement.
Grille d'entrée
d'air
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