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Localización de averías
PROBLEMA
Salida de presión de fluido baja o inexistente
El motor funciona, pero la bomba no realiza
un recorrido
38
Realice el Procedimiento de descompresión, página 26.
Mecánico/Caudal de fluido
CAUSA
1
Boquilla de pulverización gastada.
2
Boquilla de pulverización obstruida.
3
Suministro de producto.
4
Filtro de malla de admisión obstruido.
5
La bola de la válvula de admisión y la bola
del pistón no están correctamente
asentadas.
6
Filtro atascado.
7
La válvula de cebado tiene fuga.
8
Verifique que la bomba no continúe
realizando un recorrido cuando el
mecanismo de disparo de la pistola está
desenganchado. (La válvula de cebado
no tiene fugas).
9
Fugas alrededor de la tuerca prensaestopas,
lo que indicaría empaquetaduras desgastadas
o dañadas. Vea la página 43.
10
La varilla de la bomba está dañada.
11
Pérdida de presión.
1
Pasador de la base de bomba
(dañado o se ha perdido), página 43.
2
Conjunto de biela dañado, página 49.
3
Engranajes o alojamiento del impulsor
dañados, página 49.
Localización de averías
SOLUCIÓN
1
Siga las indicaciones de la advertencia
Procedimiento de descompresión y cambie
la boquilla. Consulte el manual de la pistola
o de la boquilla.
2
Libere la presión. Inspeccione y limpie
la boquilla de pulverización.
3
Rellenar y volver a cebar la bomba.
4
Retire y limpie, y después vuelva a instalar;
o no utilice filtro de aspiración.
5
Desmonte la válvula de admisión y límpiela.
Revise la bola y el asiento en busca de
rasguños; reemplace si fuera necesario.
Vea la página 43. Filtre la pintura antes
de utilizarla para eliminar partículas que
pudieran atascar la bomba.
6
Libere la presión. Inspeccione y limpie
el filtro; no utilice filtro.
7
Libere la presión. Repare la válvula
de cebado.
8
Efectúe el mantenimiento de la bomba.
Vea la página 43.
9
Reemplace las empaquetaduras. Vea la
página 43. Verifique también el asiento de la
válvula del pistón en busca de pintura seca
o rasguños y, si fuera necesario, reemplácela.
Apriete la tuerca prensaestopas/copela
húmeda.
10
Repare la bomba, página 43.
11
Lleve a cabo uno de las siguientes acciones,
o las dos:
a
Gire el mando de control de la presión
completamente en sentido horario.
Asegúrese de que el mando del control
de presión esté correctamente instalado
de forma que pueda girarlo a tope en el
sentido horario.
b
Pruebe con un nuevo transductor.
1
Monte un nuevo pasador de la bomba,
si falta. Verifique que el muelle de retención
se encuentre bien acoplado en la ranura,
bien enrollado en el eje, página 43.
2
Reemplace el conjunto del eje, página 49.
3
Inspeccione el conjunto del alojamiento
del impulsor y los engranajes en busca
de daños y, si fuera necesario,
reemplácelos, página 49.
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