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Le condensateur, qui se trouve sur la carte de commande H, est
chargée par la tension d'alimentation du feu de freinage à
chaque activation du frein du véhicule. Cela permet d'avoir ainsi
la tension d'alimentation nécessaire à la carte de commande
pour l'enregistrement des temps de pause et de lubrification
ainsi que pour le fonctionnement du capteur de chocs pour 4 à
5 jours (temps de décharge du condensateur).
Le capteur de chocs détecte que le véhicule roule, et le temps
de disponibilité non modifiable (A) et le temps de pause
variable (B) s'écoulent.
À chaque arrêt du véhicule, le temps de pause (B) est
interrompu pour la durée de l'arrêt. Les temps d'arrêt ne sont
pas additionnés pour le temps de disponibilité (A).
À chaque freinage, une lubrification est exécutée pour sa durée,
jusqu'à ce que le temps de lubrification (C) paramétré sur la
carte de commande soit atteint. Ensuite, plus aucune
lubrification n'est exécutée lors du freinage.
Le temps de disponibilité (A) de la pompe se termine après 6
heures et un nouveau cycle commence.
REMARQUE
En cas de temps d'arrêt, qui sont plus grands que le temps
de décharge du condensateur, le temps de pause enregistré
déjà écoulé est perdu.
Lorsque le frein est de nouveau activé, le temps de pause
recommence au début. Ceci est à prendre en compte, pour
les remorques de véhicules, qui sont déplacées que
brièvement et qui ensuite restent à l'arrêt plus longtemps.
Dans ce cas, une lubrification additionnelle est nécessaire.
3.3 Raccordements électriques
Connexions électriques de la P203
1 Tension d'alimentation
(connecteur carré)
Modèles possibles des connexions électriques
1
2
REMARQUE
Le modèle et la disposition des connexions électriques
dépend du modèle de pompe commandé.
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Fig. 7
2 Tension d'alimentation
(connecteur à baïonnette)
Tableau 5
<Co ntent>
Connecteur carré 3 + PE
suivant DIN EN 175301-803
Connecteur à baïonnette 4
pôles suivant ISO 15170-1
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