Publicité
DÉMARRAGE / ARRÊT DU MOTEUR
ATTENTION: Cet appareil est équipé d'un moteur
2 temps qui doit toujours fonctionner avec un car-
burant composé d'un mélange d'huile et d'essence
sans plomb. Le réapprovisionnement et la mani-
pulation du carburant doivent toujours s'effectuer
dans un endroit bien ventilé.
Carburant
- Utilisez toujours de l'essence sans plomb 95.
- Utilisez une huile 100% synthèse pour moteur 2
temps pour réaliser un mélange à 40:1, consultez
les indications sur le bidon doseur pour connaitre
les proportions ou contactez le service après-vente.
- N'utilisez jamais d'huile multigrade type 10W30 ou
d'huile usagée.
- Réalisez toujours le mélange essence/huile dans
un contenant propre.
Remplissage du réservoir
ATTENTION : Eteignez toujours l'appareil avant de
procéder au remplissage.
- Pour faire le plein, ouvrez doucement le réservoir
afin de laisser échapper l'éventuelle surpression du
réservoir.
- Serrez fermement le bouchon du réservoir après
le remplissage.
- Eloignez-vous d'au moins 3 mètres de la zone de
remplissage avant de démarrer l'appareil.
Avant d'effectuer le remplissage, nettoyez soigneu-
sement le pourtour du bouchon pour éviter que des
salissures ne tombent pas dans le réservoir. Assu-
rez-vous que l'huile et l'essence sont bien mélan-
gées en agitant énergiquement le bidon avant de
procéder au remplissage.
Vérifications avant démarrage
Vérifiez que la lame et les dispositifs de protection
ne sont pas endommagés ou fissurés. Dans le cas
contraire, faites-les remplacer. Assurez-vous qu'au-
cune personne non autorisée ne se trouve dans la
zone de travail, car celle-ci pourrait provoquer un
risque de blessures graves. Une distance de sécu-
rité d'au moins 15 mètres doit être respectée.
Instructions importantes d'utilisation
• Au cours de la première période d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers pleins du
réservoir, ne pas faire tourner le dispositif à moteur
neuf à haut régime, à vide, afin d'éviter une sollici-
tation supplémentaire au cours du rodage.
Durant le rodage, les éléments mobiles doivent
s'adapter les uns aux autres – les frictions à l'inté-
rieur du bloc-moteur offrent une résistance assez
élevée. Le moteur n'atteint sa puissance maximale
qu'au bout d'une période d'utilisation correspon-
dant à la consommation de 5 à 15 pleins du réser-
voir.
• Au cours du travail
Après une assez longue phase de fonctionnement
à pleine charge, laisser le moteur tourner au ralenti
pendant quelques instants – le plus gros de la cha-
leur est alors dissipé par le flux d'air de refroidis-
sement, ce qui évite une accumulation de chaleur
qui soumettrait les pièces rapportées sur le bloc-
moteur (allumage, carburateur) à des sollicitations
thermiques extrêmes.
Démarrage moteur froid
AVERTISSEMENT : Avant de démarrer, vérifiez
que les lames ne sont pas en contact avec un objet
ou le sol.
1 - Faire le plein du taille-haie avec du mélange
essence / huile 100% synthèse pour moteur deux
temps à refroidissement par air selon le ratio 2.5%
(40:1).
2 - Mettre l'interrupteur
Marche/Arrêt en position
Marche (repérée par I).
3 - Appuyez environ 6 fois
sur la pompe d'amorçage
(1) jusqu'à ce que le car-
burant remplisse la mem-
brane transparente.
4 - Mettre le levier de star-
ter (2) en position «démar-
rage à froid» (
) (3)
uniquement lorsque le mo-
teur est froid, dans le cas
contraire, il faut le laisser
en position «démarrage à
chaud» (
) (4).
5 - Tout en appuyant sur la
gâchette de sécurité, pres-
sez la gâchette d'accélé-
ration (1) et appuyez sur
le bouton de blocage pour
démarrage (2), puis relâ-
chez doucement d'abord
la gâchette d'accélération,
puis la gâchette de sécu-
rité. Cela permettra de ver-
rouiller le papillon des gaz
en position de démarrage.
FERMÉ
OUVERT
7
Publicité
