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NIU 71229 V.1.0
n'observez pas de fuites, observez le cadran de manomètre. La pression devrait
augmenter légèrement au-dessus de la pression de fonctionnement puis se stabiliser à la
pression de fonctionnement (cf. spécification du fabricant).
4- Démarrer le moteur. Si un régulateur de pression de carburant ajustable est utilisé, la
pression devrait être constante pendant le fonctionnement. Si un régulateur de pression
de carburant de compensation est utilisé, la pression devrait chuter à environ 9.8 PSI (en
fonction de la dépression dans la tubulure).
5- Localiser un tuyau du côté du retour d'essence et le-presser doucement. Ne pressez
jamais un tuyau tressé en acier.
ATTENTION ! Certaines pompes peuvent être endommagées par ce test et ne doit pas
être effectué que s'il est recommandé par le fabricant. Observez une augmentation
rapide de la pression sans issue.
Attention : la pression peut excéder 75 PSI ce qui pourrait défaire certains raccords ou
faire sauter des conduites défectueuses.
6- Si les pressions sont correctes, certains fabricants demandent également un test
d'écoulement. Dans ce cas, ouvrir le système de carburant dans un contenant gradué en
plastique et calculer le débit. Fermer le système.
7- Couper le moteur et observer la pression résiduelle. Certains fabricants imposent un
temps de maintien minimal.
8- En utilisant un testeur d'impulsion d'injecteur, démarrer le moteur. Observer la
pression et effectuer une impulsion sur un injecteur. Observer alors la chute de pression
puis couper le moteur. Faites de mêmes avec les autres injecteurs.
ATTENTION ! Ne faites pas ce test plus de fois que le fabricant le recommande : ceci
pourrait noyer le moteur.
9- Désactiver la pompe à carburant et soulager le système de carburant si nécessaire.
Moteur éteint, mettre le tube de purge dans un bidon d'essence et appuyer sur la
soupape de décharge. Si le système n'a pas de vanne de purge, enrouler un chiffon
autour des raccords et relâcher doucement.
10- Enlever le testeur et reconnecter tous les tuyaux comme à l'origine.
11- Démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de fuite.
12- Enlever l'essence de tous les tuyaux. S'il reste du carburant dans le tuyau du
manomètre, connecter le plus petit adaptateur Banjo sur un réservoir de carburant. Tenir
le manomètre au-dessus du tuyau pour que le carburant s'écoule dans le réservoir.
SODISE ZA Stang ar Garront 29150 Châteaulin
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