Échangeur De Température D'huile - RAMMER 999 Série Manuel De L'utilisateur

999 CITY, SCALING, STD
Huile trop fluide
■ Pertes de rendement (fuites internes)
■ Déterioration des joints, fuites
■ Usure accélérée de pièces due à une réduction de l'efficacité du graissage
■ Frappe du marteau irrégulière et lente
■ Risque de cavitation dans les pompes et le marteau hydraulique
Remarque : Nous conseillons fortement l'utilisation d'huiles hydrauliques
différentes en été et en hiver si la différence de température moyenne est supérieure
à 35 °C (63 °F). Ceci garantit une viscosité correcte de l'huile hydraulique.
HUILES SPÉCIALES
Dans certains cas, il est possible d'utiliser des huiles spéciales (par exemple des
huiles biologiques et des huiles ininflammables) avec les marteaux hydrauliques. Si
vous envisagez d'utiliser des huiles spéciales, respectez les points suivants :
■ La plage de viscosité de l'huile spéciale doit être comprise entre 20 et 1 000 cSt
■ Les propriétés lubrifiantes doivent être suffisantes
■ Les caractéristiques de résistance à la corrosion doivent être suffisamment
bonnes
Remarque : même si on peut utiliser une huile spéciale dans le support, toujours
vérifier qu'elle est adaptée au marteau en raison de la vitesse élevée du piston du
marteau. Pour plus d'informations sur les huiles spéciales, contactez le fabricant de
l'huile ou votre concessionnaire.
2.2 ÉCHANGEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE
La canalisation de retour du marteau doit être raccordée entre le refroidisseur d'huile
et les filtres principaux. Elle ne doit jamais être raccordée avant le refroidisseur
d'huile. Si le flux de retour traverse le refroidisseur, ce dernier risque d'être
endommagé, du fait du débit pulsatoire, ainsi que le marteau, du fait de la contre-
pression accrue.
Le système hydraulique de l'engin porteur devra pouvoir maintenir la température à
un niveau acceptable pendant le fonctionnement du marteau. Ceci pour deux
raisons.
1. Les joints, les racleurs et autres pièces de matière adaptée peuvent supporter
habituellement des températures de 80 °C (176 °F) maximum.
2. Plus la température est élevée et moins l'huile est visqueuse, perdant ainsi son
pouvoir lubrifiant.
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Huile hydraulique de l'engin porteur
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