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2. Le contraste de l'afficheur LCD peut être ajusté après mise en route par le potentiomètre accessible sous un trou situé
au milieu et à gauche (en regardant la face arrière) de la face arrière de l'instrument. Ce réglage ayant été effectué en
usine, et étant compensé en température, ne devrait pas être nécessaire.
3. MODULE DE DONNEES DIGITALE (DDM): Afin de fonctionner avec votre B57, votre B50 doit être équipé d'un
DDM. Ce sera le cas si vous avez acheté les deux unités ensemble.
4. Connecter la sortie données du GPS à l'entrée série (SDI) du B50 avec un câble blindé.
5. Ne connecter le blindage qu'à une extrémité (GPS ou B50 mais pas les deux).
6. Les masses des lignes d'alimentation du GPS et du B50 doivent être connectées à un point commun.
Configuration du B57
Si votre Super Vario B50 n'utilise pas une source pitot/statique sans erreur (telle qu'une sonde Prandtl), vous devrez
corriger le rapport "Vitesse Air Calibrée / Vitesse Air Indiquée". Voir les changements de la version 2 en page 7. Le
manuel de Vol devrait contenir un graphique ou un tableau indiquant ce rapport pour les emplacements pitot/statique
certifiés. Utilisez ces valeurs sauf si vous avez une source pitot/statique sans erreur tell qu'uns sonde Prandtl.
Si l'instrument n'est pas livré déjà configuré pour votre planeur, le B57 doit être configuré en sélectionnant les unités et en
entrant les coefficients de polaire pour votre planeur. Une fois cette opération faite, les paramètres sont stockés même si
l'alimentation est coupée.
Instructions d'entrée de paramètres de polaire:
Les coefficients de polaire peuvent être dérivés par le programme B50polar.exe fourni par Borgelt Instruments à partir de
données de vol de test, ou nous pouvons fournir les chiffres de notre librairie de polaires.
L'entrée des coefficients se fait comme suit:
Enlever le couvercle droit (vue de face) du B57)
Un interrupteur DIP à 8 voies se trouve sur le circuit imprimé du milieu.
Le B57 étant connecté au câble bu B50, et avec l'interrupteur RS/OP en position RS, mettre ne route les deux instruments
et attendre la fin du cycle de mise en route. Positionner les interrupteur DIP comme suit.
Position des interrupteurs DIP
DIP 1
DIP 2
on
off
off
on
on
on
off
off
on
off
off
on
on
on
Remettre tous les interrupteurs DIP sur OFF à la fin de la procédure.
Avec les interrupteurs DIP sur les positions suivante, l'interrupteur rotatif vous permet de choisir les unités.
DIP 4
DIP 5
on
off
off
on
on
on
off
off
on
off
off
on
on
on
DIP 7 ON sélectionne le seuil d'alerte Vent (voir notice du compas). Le laisser sur OFF en fonctionnement normal.
DIP 8 Pas utilisé (laisser sur OFF)
Positionner RS/OP sur OP(un message sur l'écran le demandera) et attendre les messages "saving Page 0, saving Page 1"
pour terminer.
Commuter sur RS
REMETTRE TOUS LES DIP sur OFF
Couper l'alimentation
Replacer le couvercle du B57
DIP 3
off
Entrée coefficient polaire "a"
off
Entrée coefficient polaire "b"
off
Entrée coefficient polaire "c"
on
Décalage du zéro Vitesse Air Vraie (TAS)
on
Entrée coefficient d'echelle TAS.
on
Entrée vitesse de moyennage Vitesse Sol et TAS
plus la valeur est grande, plus la moyenne est lente
on
Entré vitesse moyennage du GPS et du compas
plus la valeur est grande, plus la moyenne est lente
DIP 6
off
Altitude (ft, M)
off
Vent kts,kph,mph)
off
Taux de montée kts, M/S)
on
Distance(nm,sm,km)
on
Vitesse kts,kph,mph)
on
Vitesse moyenne(kts, kph, mph)
on
Pression hPa,mmHg,in Hg)
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