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Répartition des charges
Pour préserver la tenue de route de votre camping-car, le centre de gravité du chargement doit être le plus bas possible. Cela permet
de réduire les effets parasites de suspension tels que roulis, tangage... Les charges lourdes doivent être arrimées ou calées afin d'éviter
tout mouvement intempestif. Elles seront placées si possible près du plancher du camping-car et réparties au mieux pour ne pas
dépasser les masses maxi autorisées. Les placards sous pavillon et les coffres situés après l'essieu arrière seront donc réservés à des
objets relativement légers.
3.4.4 Remorque
Poids à vide
La masse de votre remorque doit rester inférieure ou égale à :
•
la masse maxi tractable de votre camping-car (voir « Prescriptions techniques », page 21)
•
la masse maxi autorisée pour votre attelage.
Cette dernière est calculée à partir de la valeur D indiquée sur l'attelage, à l'aide de la formule suivante : MR = (D x T) ÷ [(9,8 x T) - D]
dans laquelle T = masse maxi admissible de votre véhicule (en tonnes) Exemple, si T = 3,5 t. et D = 12,5 kN, alors MR = 2 t.
Masse maxi tractable
Nota : Le groupe Pilote s'engage à livrer un camping-car dont la masse en ordre de marche se situe à l'intérieur de la tolérance de 5 % par rapport à
celle retenue lors des formalités d'homologation. Ce pourcentage de 5 % a été retenu par la réglementation européenne pour prendre en compte
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la possible variation du poids du camping-car, liée aux aléas de fabrication tant du véhicule de base que de la cellule : tôle extérieure dont l'épaisseur
moyenne peut varier, taux d'humidité de composants poreux, etc.
Charge utile
Masse de la remorque
Masse maxi admissible
Ancienne appellation
Française : PTAC
Masse maxi de l'ensemble
Ancienne appellation
Française : PTRA
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