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INSTALLATION ET MAINTENANCE - LSPX-FLSPX ZONE 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONE 22 - Ex tc
2 - STOCKAGE
En attendant la mise en service, les moteurs doivent être
entreposés :
- dans un endroit sec, dans leur emballage d'origine et à l'abri
de l'humidité : en effet pour des degrés hygrométriques
supérieurs à 90%, l'isolement de la machine peut chuter très
rapidement pour devenir pratiquement nul au voisinage de
100%. Surveiller l'état de la protection antirouille des parties
non peintes. Les conditions de stockage doivent être comprises
entre -40°C à +80°C. Pour un stockage dans un environnement
compris entre -40°C à -20°C : éviter tout choc avec le moteur
(détérioration en cas de choc de la résistance des matériaux à
ces températures).
Pour un stockage de très longue durée, il est possible de
mettre le moteur dans une enveloppe scellée (plastique
thermosoudable par exemple) avec sachets déshydrateurs à
l'intérieur :
- à l'abri des variations de température importantes et
fréquentes pour éviter toute condensation. Pendant la durée
du stockage, seuls les bouchons d'évacuation doivent être
retirés pour éliminer l'eau de condensation.
- en cas de vibrations environnantes, s'efforcer de diminuer
l'effet de ces vibrations en plaçant le moteur sur un support
amortissant (plaque de caoutchouc ou autre).
- tourner le rotor d'une fraction de tour tous les 15 jours pour
éviter le marquage des bagues de roulement.
- ne pas supprimer le dispositif de blocage du rotor (cas des
moteurs équipés de roulements à rouleaux).
Même si le stockage a été effectué dans de bonnes conditions,
certaines vérifications s'imposent avant mise en route :
Graissage
- Moteurs équipés de roulements graissés à vie :
Durée de stockage maximal: 2 ans. Après ce délai remplacer
les roulements à l'identique.
- Moteurs équipés de roulements regraissables :
Le moteur peut être mis en service en
Inférieure à
suivant scrupuleusement les
2 ans
préconisations indiquées § 3.
Le changement des roulements s'impose
et les paliers (ou brides) doivent être
nettoyés et dégraissés afin de renouveler
la totalité de la graisse, en se conformant
Supérieure
aux indications figurant sur la plaque
à 2 ans
signalétique (quantité et type de graisse).
Remplacer les joints aux passages
d'arbre et pour les moteurs IP66 aux
emboîtements avant mise en service.
Graisses utilisées par Nidec Leroy-Somer :
Voir plaques signalétiques.
Attention : Ne pas faire d'essai diélectrique
sur les auxiliaires.
En cas de reprise de peinture de la machine,
l'épaisseur de la couche ne doit pas excéder
2 mm et 0,2 mm pour les matériels du groupe IIC. Sinon,
elle doit être antistatique quelle que soit son épaisseur
si le moteur est II 3G et II 3D.
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Guide de mise en service et de maintenance - LSPX-FLSPX ZONE 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONE 22 - Ex tc
3 - MISE EN SERVICE
Avant toute mise en service, il est de la responsabilité de
l'utilisateur de vérifier l'adéquation entre le matériel, le groupe de
gaz et éventuellement de poussière, et les conditions d'utilisation.
Dans tous les cas, il faut s'assurer de la compatibilité
du moteur vis-à-vis de son environnement, avant son
installation et aussi pendant sa durée d'utilisation.
Les moteurs électriques sont des produits
industriels. À ce titre, leur installation doit
être réalisée par du personnel qualifié, compétent et
habilité. La sécurité des personnes, des aninaux et
des biens doit être assurée lors de l'incorporation des
moteurs dans les machines (se référer aux normes en
vigueur).
3.1 - Protocole de lubrification lors de la
mise en service
Compte tenu des durées de vie annoncées « en pot » par les
pétroliers et des conditions de stockage et de transport, tous
les moteurs doivent faire l'objet, au niveau de la pivoterie,
d'une surveillance accrue durant la première semaine de leur
mise en service.
Cette surveillance vise à garantir la formation d'un film d'huile
sur les pistes des roulements assurant ainsi un fonctionnement
optimal de la pivoterie. Enfin elle permet d'une part de
familiariser le personnel avec le matériel en fonctionnement et
d'autre part de repérer les éventuels problèmes de « jeunesse »
liés à l'installation.
Un appoint de graisse correspond à la quantité de graisse
indiquée sur la plaque signalétique pour une relubrification.
Il est interdit de faire des mélanges de graisse. La graisse
servant aux appoints doit être celle indiquée sur la plaque
signalétique.
En cas de mélange accidentel, les paliers (ou brides) doivent
être démontés puis totalement nettoyés et dégraissés, et les
roulements doivent être changés.
Précisément, les opérations à tenir lors de leur installation sont
les suivantes :
• Avant installation du moteur faire un appoint de graisse
et faire tourner le rotor à la main une dizaine de tours.
• Après démarrage du moteur (10 min), faire un autre
appoint de graisse.
• Après 24 heures de fonctionnement continu, faire un
autre appoint de graisse.
• Après une période de fonctionnement de 100 à 200h,
faire un autre appoint de graisse.
• Au cours de cette période de démarrage (jusqu'à 50h de
fonctionnement après le dernier appoint), la surveillance
doit être intensive. La température et les vibrations des
paliers doivent être relevées fréquemment.
Ces données doivent être conservées par l'exploitant. Elle
permet d'assurer une base de données et un historique
intéressants pour la maintenance.
5725 fr - 2021.09 / e
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