Table des Matières
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DESCRIPTION DE L'APPAREIL
Batterie
Réalisé en tube cuivre à rangs déphasés, ailettes en aluminium
à haute efficacité
Pour les ventilo convecteurs 2 tubes : batteries à 3 rangs. Pour
les ventilo convecteurs 4 tubes : batteries à 3 rangs pour le chaud
et batterie à 1 rang pour le froid. Collecteur en laiton femelle en
diamètre ½' doté d'un système anti torsion (ceci n'exclue pas
l'utilisation d'une contre clef) et équipé de purgeur d'air et de
vidange manuelle.
Les collecteurs d'alimentation en eau (prévu en standard coté
gauche en regardant l'appareil de face) peuvent être montés à
droite soit en usine soit sur le chantier en tournant la batterie.
La pression d'essai est de 30 bars et la pression maxi d'exercice
est de 15 bars. La température maxi de l'eau est de 120°C
Groupe de ventilation
Avec un, deux ou trois ventilateurs centrifuges à double ouïes d'aspiration. Une turbine en plastique à haute
performance.
Toutes les turbines sont équilibrées statiquement et dynamiquement et sont accouplés directement sur l'arbre du
moteur.
Le groupe moto ventilateur est monté sur support anti
vibratile.
Moteur électrique
Moteur
230v monophasé avec condensateur à 6
vitesses de rotation disponibles dont seulement 3 sont
connectées au commutateur.
Monté sur silentbloc avec des paliers autolubrifiants.
IP 42. Classe B. Protection thermique incorporée.
Câble à double isolation.
Commutateur de vitesse
Le commutateur de vitesse installé sur l'appareil possède 4 positions avec coupure de la phase et du neutre. Il
permet d'avoir 3 débits d'air différents.
Régulation
Sur les modèles équipés de thermostat, ce dernier ainsi que le raccordement électrique sont en standard à droite.
Filtre à air
Filtre synthétique EU3-M1 composé d'un cadre en tôle zinguée et d'une grille de protection. Facilement
démontable pour les opérations de nettoyage.
Bac de condensats
Bac pour la collecte et l'évacuation des condensats, réalisé en tôle soudée.
Pour tous les modèles horizontaux le bac à condensa est complètement calorifugé avec du matériel ignifuge M1.
Ce bac récupère les condensats de la batterie et des éventuelles vannes montées.
Pour les modèles horizontaux le bac à condensa est complètement calorifugé avec du matériel ignifuge M1. Ce
bac récupère les condensats de la batterie uniquement. En option un bac auxiliaire est à prévoir pour recueillir les
condensats sous le raccordement des vannes.
Le raccordement des condensats s'effectue à droite ou a gauche sur tétine de diamètre 20
Carrosserie
En tôle zinguée de forte épaisseur et d'une ligne sobre et élégante, peinte (RAL 9010) avec de la poudre
époxydique séchée au four. Isolation M1 acoustique sur la face interne de la carrosserie. Ouvert sur la partie
postérieure pour permettre les connexions hydraulique, électrique et condensats.
Cette carrosserie est équipé en standard d'une grille de soufflage double déflexion en ABS blanc (RAL 9002).
Cette grille assure une portée maximale et un bon effet coanda.
Châssis
De conception particulièrement simple à structure portante, facilement démontable pour la mise en place des
différents composants.
En tôle zinguée de forte épaisseur, il permet une inspection facile des composants.
31/10/08
5
mm.
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