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VC-FH300FPM
INSTALLATION DE LA CAME PRINCIPALE (A
L'ARRIERE DU CHASSIS DU MECANISME)
1. Avant toute chose, assurez-vous que la platine de
décalage est au point indiqué ci-dessous.
2. Placez la came principale en position comme il est
montré ci-dessous.
Rotation complète
dans le sens des
aiguilles d'une
montre
Rotation complète dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre
Placez la dent large vers le côté
Figure 4-44-1.
Remarque:
Pour de plus amples détails concernant la mise en con-
cordance de la came principale et du pignon d'entraînement
de commande de boîtier.
3. Finalement, posez l'anneau élastique en forme de E.
Pignon d'entraînement de
commande de boîtier
Repère circulaire
Lors de la pose de la came
principale, alignez le repère
circulaire du pignon d'entraînement
de commande de boîtier avec
l'encoche semi-circulaire de la
came principale.
Figure 4-44-2.
Anneau élastique en
forme de E
(XRESJ30-06000)
Came
principale
Came principale
Encoche
semi-circulaire
REMPLACEMENT DU MOTEUR DE CHARGEMENT
• Dépose
Enduisez de
graisse
• Remplacement
Retirez le moteur de chargement et installez le moteur de
chargement de remplacement comme le montre l'illustration
ci-dessous.
La pression d'introduction du moteur de chargement doit
être au moins égale à 14,7N (15gf).
Réglez la distance entre le moteur et la poulie à 10,2
+0.2
mm.
–0,2
26
Enduisez de
graisse
Ne graissez pas
Figure 4-45.
+0.2
10,2
mm
–0,2
Figure 4-46.
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