Table des Matières
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Châssis
Rapports :
Il est recommandé d'utiliser le rapport 16/44.
Sur les pistes possédant un développé plus important, le Team Associated utilise le plus souvent une cloche de 17 dents.
Huiles de différentiel :
Le setup standard d'huile de différentiel est le suivant :
Avant = 5.000 cst ; Centre = 7.000 cst ; Arrière = 3.000 cst
Différentiel central :
Utilisez le setup standard sur la plupart des pistes, cependant sur des pistes possédant une adhérence élevée, utilisez de l'huile
de 7.000 ou 10.000 cst afin de bénéficier d'une meilleure accélération en sortie de virages. A l'inverse, sur les pistes bosselées
ou glissantes, utilisez de l'huile de 5.000 ou 3.000 cst.
Train Avant
Différentiel avant :
Utilisez le setup standard sur la plupart des pistes, cependant sur des pistes possédant une adhérence élevée, utilisez de l'huile
de 7.000 ou 10.000 cst afin de bénéficier d'une meilleure accélération en sortie de virages.
Anti-plongée :
Généralement, plus d'anti-plongée apporte une meilleure stabilité dans les sauts et une meilleure accroche à l'accélération.
Enlever de l'anti-plongée apporte plus de directivité avec la sensation d'avoir une voiture plus agressive.
Chasse :
Les cales de chasse fournies dans le kit sont de 16 degrés. Le pliage standard du châssis est de 7 degrés pour une chasse totale
de 23 degrés. Vous pouvez réduire la chasse à 14 degrés pour obtenir une direction plus souple (passez les 2 cales derrière la
bille du triangle supérieur avant) et l'augmenter jusqu'à 18 degrés pour obtenir une meilleure directivité (passez les 2 cales
devant la bille du triangle supérieur avant).
Ancrage du triangle supérieur sur le support :
Le réglage intérieur est la position du milieu. Montez à 2 points ou à 3 points en montant d'1mm à chaque fois, ceci vous
apportera une meilleure directivité en milieu et en sortie de virage.
Ancrage du triangle supérieur sur l'étrier avant :
La position standard est celle qui convient le mieux pour la plupart des circuits. La position la plus extérieure vous apportera une
meilleure directivité en milieu et sortie de virage. Mais la voiture devient plus difficile et moins stable dans les bosses et en sortie
de virage.
Carrossage avant :
Le bon réglage du carrossage avant est de -2 degrés. Un carrossage avant positif lorsque le haut des roues est divergent, n'est
pas recommandé.
Pincement / Ouverture avant :
0° d'ouverture (les roues sont parallèles) est un excellent réglage de base. Vous pouvez augmenter la directivité en ajoutant un
peu d'ouverture (l'axe des roues s'écarte vers l'extérieur). Ce réglage n'est que rarement utilisé par le Team Associated.
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