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PRECAUTIONS
vi
Un dysfonctionnement peut se produire si la puissance du navire est
instantanément interrompue pendant le fonctionnement du radar. Dans ce
cas, le radar doit être allumé à nouveau.
Utiliser toujours le mode de réglage automatique.
Utilisez le mode de réglage manuel seulement quand le mode de réglage
automatique ne fournit pas le meilleur état de réglage en raison de la
détérioration du magnétron par exemple.
Si la sensibilité est trop élevée, les signaux inutiles tels que les bruits dans
le récepteur et les faux échos augmentent pour réduire la visibilité des cibles.
Dans ce cas, si la sensibilité est trop faible, la détection de cibles telles que
les navires et les objets dangereux peut être entravée.
Par conséquent, la sensibilité doit toujours être réglée à un niveau optimal.
Lors de l'utilisation de la fonction de suppression des effets de la mer, ne
jamais définir le niveau de suppression trop élevé annulant tous les bruits
d'image de la surface de la mer. La détection non seulement d'échos
provenant d'ondes, mais aussi de cibles telles que d'autres navires ou
d'objets dangereux sera inhibée.
Lors de l'utilisation de la fonction de suppression des effets de la mer,
assurez-vous de choisir le niveau de suppression du bruit d'image le plus
approprié.
Utilisez le radar uniquement comme aide à la navigation.
La décision finale de navigation doit être prise par l'opérateur lui-même.
Prendre la décision finale de navigation en fonction uniquement de l'écran
radar peut causer des accidents tels que des collisions ou s'échouer.
Utilisez la fonction de suivi cible (TT) uniquement comme aide à la
navigation.
La décision finale de navigation doit toujours être prise par l'opérateur lui-
même.
Prendre la décision finale de navigation en fonction uniquement de la
fonction de suivi cible (TT) informations peut causer des accidents.
Les informations de la fonction de suivi des cibles (TT) telles que le vecteur,
les données numériques cibles et les alarmes peuvent contenir certaines
erreurs. De plus, les cibles qui ne sont pas détectées par le radar ne peuvent
pas être acquises ou suivies.
Prendre la décision finale de navigation en fonction uniquement de l'écran
radar peut causer des accidents tels que des collisions ou s'échouer.
Lorsqu'une grande valeur est définie comme une condition d'association,
une cible suivie près d'une cible AIS est identifiée comme la cible AIS et peut
donc disparaître de l'écran.
Par exemple, un navire pilote équipé de la fonction AIS (une petite cible
n'est pas une cible suivie) s'approche d'un cargo qui est une cible suivie
sans la fonction AIS, le symbole cible suivi pour le cargo peut disparaître.
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