Table des Matières
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Ne pas remplir les réservoirs à ras bord. Le volume de carburant augmente à mesure que la
température s'élève, ce qui risque de provoquer un débordement, voire une rupture du réservoir.
11. NAVIGATION
11.1 UTILISATION D'AVIRONS OU DE PAGAIES
Bien que les bateaux Quicksilver soient conçus pour être utilisés avec un moteur, ils peuvent également être
manœuvrés à l'aide de rames ou de pagaies à des fins de mouillage, d'amarrage ou d'échouage.
Pour faire avancer le bateau, ramer de manière régulière, par petites poussées rapides, de sorte à conserver
l'erre en avant du bateau. Un bateau à fond plat, dépourvu de quille, sera toujours plus affecté par le vent
qu'un bateau rigide ou semi-rigide.
11.2 UTILISATION D'UN MOTEUR
Avec un bateau pneumatique, ainsi qu'avec un petit bateau
rigide, il est nécessaire d'ajuster la répartition des charges et
l'angle d'inclinaison du moteur en fonction des conditions
de la mer.
Pour référence, voir l'illustration ci-dessous.
Maintenir la bonne proportion d'huile dans le carburant.
Remplir le réservoir portable à l'extérieur du bateau, dans
une zone bien ventilé et éloignée de toute source
d'inflammation. Contrôler le niveau de carburant, éviter de
faire du bruit et de générer des vagues à proximité d'autres
bateaux et toujours respecter les limitations de vitesse.
11.3 REMORQUAGE
Si le bateau doit être remorqué, prendre en compte les points suivants :
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Remorquer le bateau à une vitesse inférieure à 8 nœuds et, en cas de mer agitée, éviter toute action
causant une entrée d'eau dans le bateau.
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Avant de procéder au remorquage, il est nécessaire d'arrimer tous les éléments et l'équipement à
bord et, si possible, de retirer le moteur hors bord et d'évacuer toute personne à bord. Il est
indispensable de tenir compte particulièrement des conditions météorologiques (vent, état de la
mer) ainsi que de la vitesse de remorquage.
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Un bateau semi-rigide doit être remorqué depuis le point de remorquage de la proue.
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