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ÉTAPE 11 – Assembler et installer le rail (Suite)
REMARQUE : Le bois traité sous pression acheté après janvier
2004 est traité avec des produits chimiques qui ont des effets
hautement corrosifs sur les attaches en métal. Les attaches
fournies avec votre porte sont prévues pour être utilisées
seulement avec du bois standard (non traité sous pression). Si
vous installez votre porte dans une ouverture encadrée avec du
bois traité sous pression. il est hautement recommandé que des
tire-fonds de 5/16 po x 1-5/8 po avec une galvanisation minimale
équivalente à G185 soient achetés pour cette application.
Étape 11-4 : Attacher l'angle horizontal au rail horizontal (courbé)
avec deux boulons d'éclisse de 1/4 po x 5/8 po et des écrous à
embase de 1/4 po de sorte que les têtes des boulons d'éclisse
soient à l'intérieur du rail. Sur certaines portes cet angle peut
être de 82 po de long et exigera trois attaches supplémentaires
par côté. Si l'angle a été pré assemblé, sauter l'Étape 11-4 et
poursuivre avec l'Étape 11-5. (Fig. 11-E)
Étape 11-5 : Soutenir temporairement l'extrémité arrière du rail
avec une corde attachée aux poutres du garage ou sur une échelle
haute. (Fig. 11-F)
Étape 11-6 : Placer le rail sur la roulette dans le support supérieur.
Attacher l'extrémité courbée du rail horizontal au support de
drapeau avec deux boulons d'éclisse de 1/4 po x 5/8 po et des
écrous à embase de 1/4 po de sorte que les têtes des vis soient
à l'intérieur du rail. Le rail horizontal et le rail vertical doivent se
joindre ensemble pour former une voie continue pour les roulettes.
Attacher l'extrémité de l'angle horizontal au dessus du support de
drapeau avec un boulon de carrosserie de 3/8 po x 3/4 po et un
écrou hexagonal de 3/8 po. Utiliser l'ensemble de fentes supérieur
pour un rail avec rayon de 15 po, l'ensemble de fentes du milieu
pour un rail avec rayon de 12 po, et l'ensemble de fentes inférieur
pour un rail avec un espace de tête réduit. (Fig. 11-G)
Étape 11-7 : Des dispositifs de suspension du rail arrière doivent
être faits maintenant. Utiliser des angles perforés de 1-1/4 po x
1-1/4 po, de calibre 13 ou en acier de 3/32 po. Ces derniers ne
sont pas fournis avec la quincaillerie standard. Ils sont utilisés pour
attacher l'arrière du rail horizontal à la solive de plafond.
Suffisamment de cornière ou d'angle perforé devrait être acheté
pour faire deux dispositifs de suspension du rail arrière. Ces
dispositifs de suspension doivent être assez forts pour soutenir le
poids complet de la porte. Attacher un boulon d'au moins 1 po de
long à travers l'extrémité de chaque rail pour arrêter la porte à la fin
de sa course. (Fig. 11-H)
AVERTISSEMENT
Des contreventements obliques doivent être utilisés pour
empêcher les rails de s'étirer et de faire tomber la porte, ce
qui pourrait causer des blessures sérieuses. Les boulons
placés dans l'extrémité de chaque rail (Fig. 11-H) doivent être
d'au moins 1 po de long afin d'empêcher la section du haut
de sortir du rail.
REMARQUE : Les dispositifs de suspension du rail arrière ne
devraient pas être montés plus loin que 6 po de l'extrémité du rail
horizontal.
Étape 11-8 : Le placement des dispositifs de suspension du
rail arrière est critique pour le bon fonctionnement de la porte.
Les dispositifs de suspension du rail arrière devraient tenir le
rail horizontal de niveau et d'équerre avec la porte. L'équerrage
devrait être mesuré en comparant deux distances diagonales :
1) la distance à partir du coin supérieur gauche de la porte jusqu'à
l'arrière du rail horizontal de droite et 2) la distance à partir du coin
supérieur droit de la porte jusqu'à l'arrière du rail horizontal de
gauche. (Fig. 11-I, page opposée)
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Rail horizontal
Fig. 11-E
Support de drapeau
Support de l'angle horizontal
Rail horizontal
Rail vertical
Fig. 11-F
Boulon
de carrosserie
3/8 po x 3/4 po
Fig. 11-G
Boulons et écrous
(4 endroits)
3/8 po x 1 po
Fig. 11-H
Angle horizontal
Cordon
Angle
horizontal
Rail
horizontal
Contreventement
oblique
Boulon bloque
déplacement
de la porte
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